第23章 奉天臨民思惠養（下）(第3/3頁)
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包括靈壽韓家在內，宗室、勳舊，等京中豪門，沒有哪個不對鐵路感興趣。不僅僅是鐵路能賺錢，鐵路帶動的地產也同樣賺錢。開封、洛陽等地車站周圍的繁華，多少人都看在眼裡。韓岡在朝堂中地位日漸穩固，也是跟他如同財神一般普施恩惠有關。
要是鋼鐵價格大幅上揚，那還不都要鬧起來？韓岡也會損失一干得力的盟友。而且鐵路修造的成本降低，對鐵路的發展也是有著立竿見影的效果。
“依相公來看，支線鐵路是不是該修了？”
“這五年，京泗、京洛、京保等鐵路相繼通車，代蒲鐵路也通車在即，國家財計由此日漸豐裕。”“但鐵路軌道，一路僅只一條，多少縣城都不能得享其利，朝廷一時無力修造，民間若能代朝廷修成，商貿大興，朝廷可坐享其利。”
“修路開支不小，若是民間籌款，有幾家能修起來的？”
韓岡立刻道：“臣請陛下允許各地成立鐵路商社，由合股經營鐵路。”
海外行商，有財力直接造船買賣的人很少，能包下一條船來運貨的人，數量也不多，大多數是三五人、七八人的貨物，共用一條船。
這樣有兩個辦法，一個是買艙。海船上，包下一個艙或幾個艙，用來裝自己的貨，但這樣蘊含了巨大的風險，也給了船上的水手們上下其手的機會。船行海上，船隻多多少少都會進些水，有的是從縫隙中滲進來的，也有的是船幫上有了缺口，但每個倉都相互隔離，其中一個進水，而其他的艙室卻不一定會進水。萬一運氣不好，或是有人做手腳，自己的艙室浸了水，而其他人則安然無恙，那即便船順利返回，貨主也照樣要破產。
所以另外有個好辦法，就是募股。多人合資包下一條海船，並採購一船的貨物，各自按出錢比例擁有相應股份。賺了，按照比例分配，要是虧了，也同樣按比例分配，佔股越多的那就是虧得越多。
類似於此的股份制很早就出現了，這本就是各家打算去做的事，不必韓岡多費唇舌。但那終究只是合股經營，韓岡暗中所希望看到的不是股份制，而是股份制的下一步——股份的買賣現今也是有的，可還沒有發展到設立有關股票買賣的專業交易所的地步。
韓岡曾經設想過，讓股票市場提早出現於世——也許應該說是東方的第一家股票交易市場，他並不清楚西方的股票市場到底是什麼時候出現的，或許這個時代已經出現了也說不定——然後給官宦豪門再多一個從小民身上攫利的手段。
以韓岡對他周圍官宦家族的瞭解，一旦股市出現在這個時代，立刻就會被掌握在權勢者的手中，用來騙取小民手中錢財的工具，沒有什麼手段能約束得了他們。
不要說股市，只要朝廷允許公開發行股票，這個問題就大了。以修築某條鐵路為名，成立一個鐵路商社，上市募集資金，然後修上幾里路充下門面，接著就乾脆了當的讓商社倒閉，募集來的股金自然就落到控制商社的世家大族的手中。
這中間，只要買通了當地的官員，最後再推一個替罪羊上來，那些鱷魚就能很簡單的將所有錢都吞下去，而不用擔心任何後果。而同樣的事情，他們可以做上一遍、兩遍、三遍，乃至十幾遍，總有貪心而又缺乏判斷力的蠢魚會上鉤。
但股市運用得宜的話，也是一個集合民力，發展工業的機會，同時也是改變民間風氣的好辦法。
說實話，韓岡也不能確定這個炸彈丟出來，局面會變成什麼樣。但上千年的淤泥，不弄個炸彈炸一下，不知要到哪一年，淤積才會化開。而且有官辦的鐵路在這裡做標杆，私家鐵路變成什麼樣，都不會太過影響鐵路的地位。
“此事相公明日可具條陳奏上，吾當細覽。”
“臣遵旨。”韓岡領命，又道：“臣再請陛下召回沈括，事關鐵路，此事當由他來主持。”
“嗯。就宣沈括回京。”太后道。
“陛下。”鄧潤甫突然出班，“臣有一言。”
“鄧卿請講。”向太后道。
“鐵路本是御道，其支線交由私家修築，無前例可循，又無成例可證，不可遽然推行天下。當依青苗、免役諸法舊例，先自一二地開始試行，若無礙，再推廣至天下。”鄧潤甫道：“以臣之愚見，河北直面敵鋒，京師最為富庶，兩地一個迫切需要鐵路，一個則是不用擔心本錢不足，諸路中最為合適。臣請陛下允許河北、京畿兩地開始修築支線鐵路。”
“韓相公，你怎麼看？”
鄧潤甫說的，就是韓岡準備做的。會築路的人才就那麼多，要是攤子鋪得太開，如何能保證質量？而且修路中間事情不會少，試行之後也能有個解決的章程。
但他事前與鄧潤甫沒有任何交流，章惇等人都知道鐵路是他的地盤，等閒連插話都不會，鄧潤甫這時候站出來，不只是打算做什麼？
韓岡只想了一下，就丟到了一邊，道，“臣無異議，此乃老成謀國之舉。”
“好吧。就先這麼定下，”向太后拍板道，“等沈括上京了再計議章程。”
君臣議事良久，向太后也累了，喝了茶，換了一下姿勢，疲憊不堪的問：“戶口、鋼鐵、鐵路，還有何事要說？”
韓岡猶豫了一下，一時無法決定，是到此為止，還是再說說其他方面的事。
只見一名內侍，這時候慌慌張張的過來。在太后耳邊只說了兩句，屏風後啪的一聲響，不知是什麼東西落了地，前面的小皇帝都跳了起來，
“陛下。”
幾名宰輔一起驚道。
“蘇相公、韓相公、諸位卿家，太皇太后……”太后斟酌了一下用詞，“方才上仙了。”