第八十五章，什麼叫社會主義陣營的國際儲備貨幣(第2/2頁)

笑話。

行吧....

陳澐這 趟東德之行，與昂納克談的東西林林總總，什麼都有。

在政治方面，東歐被蘇聯嚴格捆住，蘇聯生怕這幾個國家再出一個捷克斯洛伐克，再出一一個捷克改革，因此從源頭上就掐死了:不許改。因此陳澐和昂納克只能在這樣的基礎上談雙方的經貿合作。

中國與東德的經貿關系在1968年隨著捷克事件而被”固化”了，不是說斷絕，只是深度和貿易總額被卡死在不超過1968年的這條線。

不談政治，打破貿易壁壘總可以吧

“時速300的高速鐵路馬上就要投入商業化生産了，”陳澐說，“高鐵是一個很大的産業，製造高鐵要眾多的廠家參與協作，這些廠家當中，亞洲是我們中國，中國大概得有産業鏈的一半多，歐洲由聯邦

德國總包，法國當然也會加入，而我們的意見是，你們也加入聯邦德國的總包生産體系中。

昂納克:“也就是說，民主德國從專案的總包聯邦德國那裡承接一些訂單 !”

東法:“是的。在地面上能跑到每小時300公裡的鐵路，每個零件都不會簡單。我們考慮過很長時間，你們在機械製造、金屬加工方面有足夠的實力，我們才最終決定把民主德國也納入生産國之一。

昂納克震....

陳壇又大致勾勒了這個專案的未來。是給聯邦德國打工，沒錯。可高鐵産業充分發展起來之後，只是製造高鐵的一部分零件，東德就可每年有數千萬美元的外彙收入。

可不要小看這個“數千萬美元”，東德才千多萬人口。 而且東德現在沒有多少對西方的出口，外彙不足，甚至要靠釋放政治犯(遺送到西德)來從西德獲得美元。

而且中方也給了很合理的理由，東德是有這個實力才加入高鐵的生産國的，還有大票沒實力的國家造不了零件呢。

是這麼說的。

只是，這就等於東德和西德一起做事，共同生産高鐵身上的某些零件 好像也沒什麼不可以的，在70年代，東德和西德好像在面子上確實是要相互靠近化解敵意，這不是東西德自己說的，蘇聯也

昂納克:“我們非常願意做這樣的合作，只是，民主德國是一定要與聯邦德國進行接治嗎我們可以直接和中國進行零件標準、産品交付等業務往來嗎’

陳澐”在目前，可以直接與中國接治。因為現在已經確定下來動工興建的只有中國的高鐵機車總裝線，但這不意味著聯邦德國沒有。如果歐洲有國家確定建造高鐵，那麼在德國，聯邦德國，也會開

一條總裝線， 那時候，你們生産出來的一部分零件，就會是供應聯邦德國的總裝廠。

昂納克想，這個估計得很多年後了，至少五年之內民主德國的零件會是交付給中國的。五年的時間足夠可以慢慢把從高層到底層的輿論意見以及蘇聯的意見給搞定。

想到這，昂納克做出決定，原則上同意了這樁子事。

第二件事，人民幣的事。

和中蘇貿易不同，中國與東德的貿易，東德並沒有常年逆差。

當然這也有 1968年之後雙方的貿易額再也上不去了的原因，1968年 兩國貿易總額60億人民幣，1975年才到67億人民幣，增長極其緩慢。不過，如果中德合作深度提上去，1977年的貿易額可就會大

幅度增長。

中蘇貿易之前用盧布做交易媒介，之後打算換成人民幣。

中國與東德的貿易用的是雙方貨幣互換協議。

只是現在中國打算把貨幣互換體制再做做升級。

陳運“在布加勒斯特，我與齊奧塞斯庫進行了比較深入的貨幣金融方面的商談。除此之外，在早一些的時候， 我們與越南是最早進行磋商的。磋商的內容是:在幾個國家形成的一個經濟體之內，確

定一種貨幣為通用貨幣的問題。

昂納克:“就好像記賬盧布那樣”

陳澐搖頭:“記賬盧布並不 是好東西，你們也知道它不好用。雖然號稱含金量但兌換不了黃金，雖然帶個盧布的名字可人拿著它在蘇聯花不出去。我們考慮的是，這種通用貨幣就是真正意義上的通用貨幣。

“在這種通用貨幣的使用國之間，資本可以任意數量從一國轉移到另 國。所有貨幣使用國之間的貨幣轉賬均被視為國內交易，當然，承擔的轉賬費用也只相當於國內轉賬。中國將負責承建這種通用貨幣的跨國大額清算系統tgt。

昂納克:“我先預設這個即將成為通用貨幣的東西就是你們的人民幣....那馬克呢

陳澐:“就目前我們的想法，馬克還是馬克，通用貨幣不會取消或者擠佔其他貨幣的地位。我們不會收走各國的鑄幣權。”

昂納克: ”這好像是把人民幣作為社會主義陣營之間的國際儲備貨幣。”

陳澐點了點頭:“中國和人民幣在國際貨幣基金組織的特別提款權體系中，人民幣的一籃子貨幣定值中的權重是6，未來我們希望的是把人民幣的特別提款權全重從6提高到8，與日元相當。”

“這也意味著，你們手持的人民幣不僅可用於向中國購買商品，在中國之外的區域其實也有國家持有人民幣儲備，這與記賬盧布是存在根本區別的。”

昂納克: ... (並非經濟學出身的腦瓜艱難思考中)