第199章，中國航天局快要被有錢人玩壞了(第1/3頁)

第199章，中國航天局快要被有錢人玩壞了

能源p是在9月20日發射失敗的。這次失敗基本讓拜科努爾告別了承接火星工程關鍵發射。

非關鍵的，比如1996年下半年視窗還會有兩枚“質子“火箭代中國發射火星詳查探測器，但遠徵飛船的發射與太空組裝、返航飛船(確切地說是火星上升飛船)發射等等，就只能依靠自己了。

能源號火箭是4個rd170發動機的子一級， 能源p是6個子一級， 近地軌道運力從100噸提高到146噸，與長徵12cbc採用不回收模式發射時的運力(150噸) 差不多。

起飛推力也是5500噸級，和長徵12cbc差不多。

..惜...首發失敗了。火箭在6個子一級脫離時， 就有臺芯級發動機熄火;飛出亞歐大陸， 四臺芯級發動機全部提前熄火，於是它就和去年首射的長徵12cbc一樣，成了枚遠端彈道導彈，墜落

在印度洋東側。

由於能源p沒有全箭實時自檢和資料回傳系統，無法透過回傳資料查明故障原因，而火箭又在印度洋海底，所以得技術歸零，從頭開始一一個零件一個零件地複查。

蘇聯本打算後續開發能源1，也就是複用版的能源號火箭，但由於能源p意外挫折，技術歸零要耗費設計局和製造廠未來兩三年的所有精力，能源1i的立項遙遙無期了。

至1995年，“九國蘇聯的航天成就最大的是太空梭:

暴風雪號太空梭成功飛了三次，第一次無人，二三次載人。

這也意味著能源號火箭連續發射成功。畢競九國版的蘇聯也算是蘇聯啊。

nasa的新成就則是(向長徵10致敬的) 雷狼1第一 級複 用運載火箭。

美國的第一級複用火箭比長徵10晚了十年。... 本不該晚那麼多的，主要原因是nasa內部派別傾軋，兩條技術路線相持不下，導致內耗了好多年。

長徵10首射之後，nasa琢磨出了 兩條技術路線。第一條全盤複製長徵10， 甚至發動機也是9臺。第二條路線是固推子 級+液體芯 級的一 級半 入軌系統，其中固推透過降落傘回收。

美國固體推進劑技術確實是沒得說，水平很高。太空梭上那兩個巨型助推器也做到了降落傘回收。設計種沒航天飛6機那麼大的固推，在運載火箭上捆綁4個、6個或8個，就可以對應不同的載荷。

固推燒完脫落，開啟降落傘回收，芯一級是要一直把衛星 帶上軌道的，當然不回收。

這種方案的問題是效率很低。6固推加一個rs27a發動機的芯級，近地軌道運力才8噸，是長徵10的一半多點。

當然好處是技術特別成熟，這樣為太空梭生産巨型固推的公司也繼續有飯吃。這後一條理由才 是關鍵，導致這個資料很不好看的德爾塔3火箭(還在ppt的時候就被命名了)方案從1985年 爭執到

1990年都沒淘汰掉，1990年nasa才 咬牙拋棄德爾塔3。

1994年底試射成功的雷狼1第一級裝9臺rs27c, 起飛推力950噸，近地軌道運力15.5噸， 和長徵10幾乎完全重疊。不過，主要用於發射美軍的軍事衛星。

...

還是說回1995年11月17日升空的長徵12cbc。它的載荷就不是陝汽的重卡了，而是火星上升飛船的原型。

門就噴火。

火星上升飛船早兩年就在塔克拉瑪幹沙漠放著一個原型， 今天發射一枚原型上天，落腳點是一月球。 所有這些測試和實驗都是為了確保它在火星降落、無人管理的情況下，放26個月， 仍然能一踩油

火箭發射成功、載荷入軌之後，龍樂豪就放下心來了，至於三天後上升飛船在月球的軟著陸，那不是歸秦龍公司管的事。

龍樂豪到海口機場，他要飛回西安的研發部，結果發現那架秦龍的小型公務機不見了。

“我的私人飛機呢

助理:“龍總，彭漢傑去棉蘭老島和蘇拉威西檢查著陸場，把公務機飛走了。

“這個彭漢傑，遲早得篡我的位，”龍樂豪搖著頭，“佟助理，你將來不會也要篡位吧‘

“沒有沒有，我篡位也篡漢傑哥的...我是說，龍總，您的機票。”

龍樂豪接過記票，助理躊躇了一會兒，又說道:“龍總， 那個，您的超女投票投了嗎”

龍樂豪:“就那個超級女聲我沒有。我一個五十多的大叔，能知道這個節目就不錯了。”