第三十章，中國的小弟都發達了，蘇聯的....(第2/3頁)

..還是拋開這些看看越南的發展吧。

考察團注意到河內到昆明的鐵路正在進行窄軌標準軌改造，河內到南寧的鐵路則是要改造成複線標準軌過載鐵路。現在越南與廣西的陸上貨物貿易，單線鐵路已經不能滿足要求了。

南寧通河內的鐵路都標準軌了，那河內到西貢的鐵路線當然也要翻修線路更換為標準軌。原來從北京開出、終點南寧的t5列車已經改為國際列車了，北京南寧河內。

未來可能還會變成北京南寧河內西貢，但這時候不好說還是不是t5,有可能以國際高鐵列車的形式搞。

除了鐵路交通幹線，還有一條從河內到海防港的70公裡鐵路，海防是河內的出海門戶，如果河內是越南的北京，那海防就是越南的天津，所以這條鐵路複線都不夠了，實際上是四條鐵軌，其中兩條

是專門運煤的，越南原煤出口以及海防港的工業用煤量太大了。

在海防港有越南的大型鋼鐵企業柳州鋼鐵集團海防鋼鐵廠，年産量600萬噸，佔越南全國鋼鐵産量的80。僅此一座海防鋼鐵廠就讓越南的鋼鐵年産量超過了朝鮮，朝鮮1 980年鋼鐵産量580萬噸。

“我們的經濟總量、鋼鐵産量超過朝鮮，這是個成就，但是超過朝鮮其實也不是特別值得自...

接待美國考察團的越南官員說道:“我們黎總書記說了，朝鮮兩千二百萬人口，越南五千多萬。什麼時候越南的人均鋼鐵産量超過了朝鮮，那時候我們才可以說全面超越了。”

考察團的美國記者和學者面面相覷，這越南官員說話的邏輯、腔調居然都和北邊差不多

美國學者還注意到，柳鋼集團海防鋼鐵廠採用的是越南本地煤礦+澳洲鐵礦的生産模式。從澳大利亞進口鐵礦要外彙，也就是說，現在越南是一個國際收支基本平衡、 外彙不算特別緊缺的國家。

這意味著什麼呢這麼說吧，現在蘇聯的外彙使用都還沒這麼寬裕，朝鮮、波蘭、匈牙利、捷克這些國家更是債臺高築。

1981年，越南的出口主要有:

稻米，供應中國的兩廣;咖啡，少部供應中國，大部分供應歐洲;還有其他一些農特産。

紙張和造紙木，前些年直接出口造紙木，現在越南國內開始大搞出口向的造紙業;香水和香水原料，這和紙業差不多，以前出口香水原料植物，現在出口”越南法式香水”。

資源出口也有，煤炭。

上面這些都是老天賞飯吃的行業，除此之外，越南的製造業也在蓬勃發展，其中主要是勞動密集型産業，這些産業吸納越南就業，促成越南城市化，並且已經有了 定的出口競爭力。

越南的外彙收入還有另一一個來源:僑彙。每年在廣西、廣東、雲南打工的100多萬越南人總會往家彙錢，這些雖然是人民幣，但現在越南工農業運轉所需的進口物資，70是可以用人民幣買到的。如

果中國和澳大利亞完成鐵礦石貿易的人民幣美元雙軌計價談判，這個比例還會升到80。

“不，越南的外彙收入還有一一個來源，美國的基金。”

考察團中一名美國學者補充。

陪同的越南官員換上嚴肅臉:“你們打了十幾年把越南打爛了，戰後搞個基金每年給我們一點錢，這是賠償給我們恢複戰爭創傷的，而且這筆錢並不能完全彌補戰爭對越南的傷害。那麼多人死在戰爭

中，人的生命用錢是換不回來的，更關鍵的是，這讓我們失去了20年發展的時間。

學者:“好吧，你說得對。”

在西貢，美國考察團看到的同樣是一片蓬勃建設的城市，與河內不差上下。

戰後的越南在1978年之後逐漸對外開放，美資也進入越南了，主要集中在西貢。不過，河內海防因為環北部灣經濟圈的強大輻射力，發展速度還是比西貢略高。

黎筍去年在越共中央會議上確認，越南的經濟發展是雙核制”制，河海(河內、 海防)是一個核心，西貢是一個核心， 各自帶動周邊區域的經濟發展。當然西貢和河內也要加強經濟關聯。

西貢的當地幹部會鬧獨立嗎不會。因為中國反對。