第二十九章,油霸國們正在大買特買(第1/3頁)

第二十九章,油霸國們正在大買特買

1981年6月5日。

巴黎，勒布林熱機場。

第34屆巴黎國際航空航天展開幕。

巴黎航展的前身是1908年的巴黎車展，當時有兩家汽車生産商也造飛機，於是便將自己生産的“飛機也拉到了現場。1909年 首屆專門展示飛機的巴黎航展開幕，此時距離萊特兄弟發明飛機只有6年。

1969年巴黎航展出現了阿波羅飛船，同年還有協和式超音速客機亮相。此時幾乎世界航空技術的每一次重大突破， 産品都會率先在巴黎亮相。

1981年的航展，美國拿出的是太空梭。由於半年前“哥倫比亞”號首飛， 美國太空梭專案取得首戰勝利，於是太空梭便可以拉到巴黎展示了。

一架波音747特種貨機在6月4日將“企業”號太空梭原型帶到巴黎。雖然是不能升空的太空梭地面驗證、空中滑翔試驗原型，但“企業”號的尺寸、製造材料都是和真正的太空梭完全 致，甚至在

航展上還可以對少數vip客戶開放”企業”號的駕駛艙，裡面的操縱裝置和真太空梭也是一樣的。

波音747特種貨機在勒布林熱機場降落時，龐大的身軀以及背上馱著的“企業”號吸引了不少人的目光。不過大家看幾眼樂呵樂呵也就過去了。

本屆巴黎航展最大的噱頭不是“企業”號。

不但法國人是這樣認為的，把”企業”號帶到巴黎的nasa工作人員也是這麼認為的。

“為什麼一個做秀界的後來者，竟然超過了它的老師傅 ”

nasa公共關系部主任亞奇尼特裡斯似乎是在對身邊的太空梭首席技術維修官說話，也可能是在自言自語。

維修官:“論表演功底當然還是我們強，可是我們沒有他們的東西。

特裡斯:“也就是說，這只是一個實力問題，不是表演天賦的差距

維修官:“當然，中國人的表演天賦也在進步..

當航展開幕還剩一天的時候，勒布林熱機場、法國的4處航空引導站、英國的4處 導航站準備工作就緒。

在勒布林熱機場和法國的航空引導站，每個地方都進駐了一小隊中國專業人員，操縱專用導航裝置。

其實現在地面的無線電導航只是作為最後的確認手段，但是這也得保證不掉鏈子才行。

格林尼治時間6月5日淩晨4時。

天將破曉，天宮3空間站上，航天員孟森林、王全博、讓奧諾雷進入天梭2號太空梭。淩晨4時30分，太空梭自檢透過，切就緒。

太空梭與空間站脫離，以大約0.7米秒的速度漂移。 2分鐘之後，太空梭已飄至安全地方，尾部的火箭發動機點火，太空梭再入大氣層。

再入發動機工作沒多長時間就關機了。根據衛星定位測得的速度和位置，此時太空梭的飛行方向和速度剛剛好。接下來的一切就交給萬有引力。

接下來的半個小時，天梭2太空梭劃過了半個地球，在北大西洋上空越過馮卡門線再入大氣層，高超音速”飛行狀態下的天梭2在高空劃出一道長長的火焰軌跡。

機上的衛星導航系統顯示此時太空梭的航跡準確無誤，無線電通訊恢複後，英國的地面導航站也傳來了“捕捉到天梭2號、位置準確”的資訊。

1分鐘後，天梭2進入法國上空!

在法國上空，天梭2從2萬米逐漸降高，並小幅度修正航跡。當距離地面3000米、速度也降低到亞音速的時候，該準備著陸了。

勒布林熱機場的觀眾席人山入海，所有人都翹首以盼中國太空梭。

天梭2號就這樣出現在巴黎航展的幾千觀眾面前。先是天邊的一個小黑點，小黑點已對準了跑道，邊接近 邊降低高度， 當然在民航飛行員眼裡這下降率有點大。但沒關系，在距離跑道一千多米

的時候，太空梭調整襟翼和迎角，下降率一下又變得平緩了 ，起落架輕輕觸碰跑道，然後開啟減速傘。

勒布林熱機場的跑道長度足夠。英法都有完善的民航導航裝置，只要稍微微調一下便可引導航天 飛機,況且太空梭在接近機場的最後一刻，主要定位裝置都是北鬥衛星導航系統。地面與太空梭

的無線通訊也不難解決。

就這樣，天梭2帶著3名航天員，從文昌起飛,在空間站三日遊，在巴黎降落。