第二十八章，殲-15首飛，這啥飛機?(第2/3頁)

米高揚格列維奇做的工作就是上面這些。

沈飛做的工作是成立了殲15航電大系統設計團隊，在米格31 (f:15) 上面整合了 幾個新玩意:

機載雷達安裝1部無源相控陣雷達，全球首款安裝相控陣雷達的戰鬥機。

與機載相控陣雷達搭配的火控計算機和霹靂9空空導彈系統，全機可同時跟蹤36個目標並攻擊其中威脅最大的6個。空中目標的威脅度由機載計算機自動判斷識別。

衛通資料鏈戰場情報共享系統，最大傳輸速率達到1 2bits

米格31 (殲15) 列裝之後，f14就不再是導彈截擊效率最高的戰機了，米格31也樣同時攻擊6個目標，而且殺傷率更高。

由於安裝了衛通資料鏈戰場情報共享系統，米格31 (殲15) 必須搭載2名飛行員。其實在安裝了高度自動化的火控系統，計算機具備目標自動跟蹤和自動選擇能力之後，1名飛行員也是基本上可以

兼顧操縱飛行和打導彈兩項工作的。但加上資料鏈之後，不行，還是兩個人為好，否則忙不過來。

所以現在米格31 (f15) 的前後座分工是:前座有操縱杆負責開飛機，後座有資料鏈終端，負責上網聊天(x) 負責資料鏈操作和戰場資訊管理(v)。

至於發射導彈前後座都有霹靂9的發射按鈕，都有塊顯示相控陣雷達掃描範圍的天價彩色液晶屏。

不過，在今天首飛的原型機上，上面這些雷達、導彈、資料鏈終端都沒有，01 號原型機就是試驗飛機的基本效能的，其他的以後慢慢往上裝。

米格31在1974年製造出了第一架靜力試驗原型機，靜力試驗透過後由米格聯合體的工廠試制第一架原型機。 1975年2月， 原型機在進行地面高速滑行測試的時候出了好幾個小故障:起落架出了問

題，機身結構鉚接出了問題，發動機散熱系統的安裝出了問題...

種種”小問題加起來，證明這架原型機是不適合試飛的，它就連在地面高速滑行的時候都吱嘎吱嘎亂叫。

原型機。

按以前米格設計局的規程，這時候該把這架原型機送回原廠，拆開來好好拾掇一遍。然而，米格設計局這次另有想法。他們飛到沈陽，再看了看沈陽的生産線，決定由沈飛製造米格31的首架上天的

本來米格31 (殲15) 就是米高揚與沈飛聯合設計的，沈飛 直在同步設計進度和圖紙，因此一切都很順利。幾個月時間，沈飛就交付了2架殲15的原型機，其中01號原型機就是今天首飛的這架。

“我們要加強海空軍力量，但這種加強不應該只是用擴充規模的方式達到。

“提高質量，是海空軍戰鬥力提升的根本方式。”

“自抗美援朝之後，我們空軍列裝的米格15、米格15比斯、殲5現在是該退役的時候了。”

“我知道，國産的殲5首批是1956年出廠的，到現在沒有架的服役期限超過20年，最短的出廠距今只有14年。但是，它已經落後了，落後就該淘汰。”

空軍黃司令員在國防部召開的空軍轉型會議上，公佈了這個經過長時間斟酌的決定。

從1970年起，空軍的航空師數量不再增加。連帶著空軍的在役飛機數量也不再增加，每生産架新的，就替換一架舊飛機。到1975年， 幾個航空企業的産能越來越大，生産線逐漸走向正規化，這時

候就有些人呼籲空軍擴大規模，從現在的4000架飛機擴到5000架。

這個提議軍委討論之後上到政治局討論，最後否決了這個建議，還是維持現有規模不變。

為什麼航空工業消耗國家財力和資源仍然在限度之內，卻能生産這麼多飛機

這個問題如果在此時空問出來，各航空企業應該都會感到困惑不解。

因為現在中國生産飛機確實比較°便宜”，而且，各航空企業的負責人以及中層幹部們並沒有過生産飛機“很貴”的經歷。

什麼時候生産飛機會很貴就是你從蘇聯拿了米格19的圖紙，一頓(瞎)鼓搗開始生産殲6，生産了40架，部隊一飛就摔，全部退回廠， 元帥過來拍桌子給勞資回去整改三年，三年不行再整改三