第二十八章，殲-15首飛，這啥飛機?(第1/3頁)

第二十八章，殲15首飛，這啥飛機

沈陽，北陵區。

沈飛禦用試飛機場。

殲15的01號原型機在機場的跑道盡頭側蓄勢待發。飛行員從休息處起身 跑向戰機，兩名工程師、8名地勤人員在做起飛前的最後準備。

在兩百米外的塔臺，顧誦芬、瓦列裡瓦西裡科夫、機場塔臺指揮三人攢在一塊兒, 透過窗戶看跑道上的殲15的準備情況。

顧誦芬:“瓦西裡科夫同志，其實在你們廠造的原型機也能順當完成第一次起飛。 ”

瓦列裡瓦西裡科夫:“說是這麼說，可我還是想在沈飛製造這種飛機。你們過去製造的殲12的品質太好了。”

顧誦芬:“就算試飛的時候用沈飛版原型機試飛吧，可最後蘇聯空軍裝備的量産型，應該還是在蘇聯總裝下線的版本，樣的。”

瓦列裡瓦西裡科夫: ”可如果用沈飛版原型機，在試飛階段我們就更容易創下航空器的各種“飛行極限記錄。

顧誦芬: ...這倒是真的。

“準備就緒! ”

塔臺指揮:“準予起飛。”

從這架戰鬥機的體型與身邊的地勤人員的比例就能猜出，這又是一款重型戰鬥機。

雙發、雙垂尾，雙座。發動機噴口直徑相當誇張，在戰鬥機中算非常大的。與之配合，進氣口也十分巨大，兩個後斜的矩形進氣口布置在主機體兩側，進氣道艙的寬度都快和安置了兩名飛行員的主

機體差不多了。

這架殲15是重型戰鬥機的另一個例證是它的起落架，前起落架雙輪，兩個後起落架也是雙輪，而且前後腳踏車式佈置。

現在，殲15被拖車拖到了起飛點，拖車離開。殲15的發 動機啟動，向後噴出長長的尾焰，一時間機尾後面差不多100米的一整條區域，背景都變得搖曳不定。

殲15動起來了，在跑道加速、加速、前輪離地翹起，後輪離地。動力充沛的殲15就算沒開加力，可加速和爬升能力也相當不俗，轉眼間”飛機就消失在塔臺人們的視野中，首飛成功。

塔臺的幾個人不由自主地鼓起掌來。

顧誦芬:“棒! 真棒!殲15首飛成功!

總設計師瓦列裡瓦西裡科夫:“真是具有歷史意義的一天，米格31在沈陽首飛成功!”

米格31 (9f.15) 是米格25 (殲12) 的改進型。米格25是七年前首飛的，到現在為止仍舊是世界各國空軍戰鬥機的速度之王，沒有競爭對手。但中蘇空軍還是對米格25的效能有些不滿意，因而前

幾年就開始研製米格25的後續型號。

在飛機機體方面，米格31做了幾項改進:

首先是改掉米格25的短腿(這是中蘇空軍飛行員最為詬病的缺點)， 透過增加內油、換用更省油的發動機，米格000公裡，比米格25增加了60。

此時它的制空作戰半徑大約720公裡，截擊作戰半徑1350公裡。

(截擊作戰是飛到某點“啪啪”打完導彈就返回，制空作戰要飛機在某空域晃悠30分鐘)

經過一次空中加油後，米格31 (殲15) 的戰鬥航程甚至能達到5400公裡。

米格31的最大起飛重量達到了40.6噸，比米格25重不少，但是米格0發動機，加力推力15.2噸，這讓米格31的推重比反而比米格25還高。

在速度和高度方面，米格000公裡小時(2.85馬赫的速度巡航，這個速度指標對於截擊機來說完全夠用了。