第135章，人在旅途;(第2/3頁)

還有一件比較尷尬的事情就是，雖然每年鐵道部都接收大量的新客運車廂，但每年鐵道部也會新增近2000公裡的鐵路線，同時現有的鐵路線也會逐步增開常設的客運車次。新增的客運車廂撒進全國

的鐵路網裡面，又被均勻掉了。統計起來，在過去五年，鐵道部手中學握的客運車廂儲備率，只從五年前的25增加到了現在30，每年增長1。

所以到了1973年，中國在暫停7年之後，再次從國外進口客運車廂，從東德一德次買 了300節。

.反正中國和東德的貿易平衡起來很容易，不差那點錢。

700節車廂馬上就在74年1月投入到了春運中，不能說是明顯緩解了春運緊張，但總之是有點兒效果。

其實臨時增加客運運力，在過去還有一種方法: 悶罐子車(其實就是運輸散貨的封閉式貨車車廂)。

沒座位也沒窗戶，只有換氣窗，乘客大包小包上去，席地而坐。想睡覺自帶鋪蓋(如果你躺得下來的話)，渴了餓了自帶吃喝，想上廁所悶罐子車經常停站，一停就半個小時，下車解決。

(急了在車廂連線處也可以釋放釋放，就是手得抓穩了)

要是在民國時期，有悶罐子車廂也是極好的，火輪車轟隆轟隆天從山東到上海，比清朝時的馬車牛車強太多了。但現在讓乘客坐悶罐子車是有點j 那啥。

還有一個原因，就是1972年1月春運出的大事。兩名同村的老人春節回老家，坐的悶罐子車廂，兩人身體都不太好，車廂裡擠到爆，又沒有任何取暖裝置，老人扛不住了，幾乎同時心髒病發作，雙

雙去世在車廂裡，這事情是1972年春運期間影響很大的一個事件。

因為這次事件，鐵道部在1973年1月春運就逐步降低悶罐子車的使用，1974年1月完全停用。

於是，春運的車皮壓力更大了..

鐵路、春運，中國每年必經歷一次的大事。 要想徹底解決，看來還得過一一段時間。

《人在旅途》也讓劇中的2號男主陳佩斯在電影界嶄露頭角，大家都覺得這娃一看上去就很喜感，演技也不錯。

尤其是陳佩斯頭濃黑的頭發故意梳成吊點兒小劉海在前邊，再加上那雙純真的大眼睛，看上去既淳樸又引人發笑。

在1974年春節前，美國也有個演技派橫空出世。

約翰:麥凱恩(約翰席德尼麥凱恩三世)。

麥凱恩1966年參加越南戰爭，服役於”奧裡斯坎尼”號航母的va163”聖徒”飛行中隊。1968年他的飛機被擊落，從此當了五年的戰俘，1973年 下半年北越美國準備交換戰俘，不過由於程式問題的緣

放，1974年1月他才回到美國。

歸國之後得到極其隆重的待遇，尼克松都親自接見了這批20多 名釋放的戰俘，麥凱恩排在第一位。他還獲得 了尼克松親自頒發 的一枚紫心勳章以及 枚飛行優異十字勳章。 在授勳儀式上，麥凱恩

一身雪白的海軍禮服， 駐著柺杖艱難地走上臺的場面感動了所有的觀眾。

但是，其實這會兒麥凱恩身體健康著呢，根本不需要駐柺杖。

他的a7攻擊機被擊落，他跳傘落地後，第一一時間找到並逮捕他的越南民兵的確是把它胖揍了一頓，但轉交到正規軍、關到戰俘營裡甄別身份之後，越南人民軍發現他爸是上將，這就有意思了。麥凱

恩就被單獨關押，好吃好喝，雖然也會有審訊人員不厭其煩地問問題、誘導他發表反美宣告，但並沒有對他上刑。

麥凱恩最終沒有發表反美宣告，但是他對越方交待了很多他所掌握的資訊以維持自己超出一般美軍戰俘的好待遇，並不是好萊塢電影中那種只複讀機一般說自己的名字軍銜的”硬漢”。

從接見戰俘並授勳的儀式現場返回，尼克松接到了五角大樓的一一個好訊息:那些“不在名單內”的被北越秘密關押的戰俘，在特種部隊的行動中解救出來了。

在日內瓦和平協約之後，北越提供的美軍被俘人員名單中，美軍認下了其中的大部分，但有8個人，五角大樓打死不承認這是美軍，說這是在中南半島活動的美國平民。

<101nove.ia的情報員和聯絡員，其他4個人也都是幹髒活的。

雖然這8人被北越審訊之後會吐露一些情報，但只要美國打死不承認這是美軍，口供就不能作為關鍵證據，於是那些見不得人的事情即使過了幾十年，都還可以攪渾水。

尼克松:“特種部隊幹得很漂亮。現在我們的秘密保住了。”