第八十三章，讓你組裝米格-25，脈動生産線什麼鬼(第1/3頁)

第八十三章，讓你組裝米格25，脈動生産線什麼鬼

沈陽。

沈飛三廠的職工在春節前的積極性特別高。從工人技工到駐廠工程師，上班時間段個個一絲不茍，車間裡談笑的人都沒一一個，下班後還有不少人賴著不走，大多是一個工程師身邊圍著三四個工人，

在討論生産線上的流程或者工藝改進。

當然這是因為年終獎發下來了。普通工人是500元，再往上的人隨著職級和崗位不同按比例上浮。

沈飛三廠是去年12月試運轉的，殲12 (米格25) 的總裝線。

現在沈飛同時存在著三條總裝線:殲8、 殲9、 殲12。其中殲12的生産線是最先進的。

米格25f12定型後，按照中蘇兩國當初的規劃，我軍裝備的第一批米格25由蘇聯生産，後續的則在沈陽總裝，也就是這個新建成的沈飛三廠。

當然，這裡只是總裝線，而不是包羅一切的“全能工廠”。

沈飛三廠能自制部分零件(比如蒙皮)， 但其他的主要零件大多是分包採購，比如機體承力結構件由米格莫斯科航空生産聯合體生産，r15bv300發動機由圖曼斯基生産，雷達由南京電子生産，航

電綜合體由上海生産，起落架由富拉爾基生産，這些主要分系統從中國和蘇聯各個地方彙集到沈陽，組合成殲12。

米格25的正牌生産線在米格莫斯科航空生産聯合體。1月20日， 米格的生産總工程師別林斯基從莫斯科飛到沈陽，他發現自己完全不認識沈飛三廠了。

要不是手冊上寫明這就是中國的米格25總裝廠，他甚至看不出來這是一家飛機廠。

“達瓦裡希，為什麼你們有5個總裝位“別林斯基辨認了很久，辨認出來了車間裡的格局。

從各種裝置包圍著的5個位置點分析，別林斯基認為這個車間裡有5個總裝位，同時有5架米格25在進行總裝。

這可太嚇人了，要知道米格莫斯科聯合體的米格25總裝廠，只有3個總裝位，中國人下子設定了5個總裝位，如果在其他條件一樣的情況下， 沈陽的米格25産能是莫斯科的1.67倍。

沈飛三廠的曹總工笑道:“其實這是一一個總裝位， 只是我們把它拆分成了5個。我們把它叫做間歇流動生産線，或者也叫”脈動生産線’。”

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福特式的工廠被稱為流水線工廠，它的産品在生産線上是連續流動的。比如傳送帶上的一臺臺機器，直被帶著往前走，傳送帶邊的工人當機器半成品經過自己面前的時候或者安 一個零件，或者擰

兩下

理。

但到七十年代，所有的飛機生産都還是固定站位生産，也就是非流水線生産。

飛機在總裝車間的固定位置裝配，從吊裝承力大梁、給全身骨架安上起落架，逐漸填充裡面的裝置，直至最後成型，開啟車間大門，把飛機拉出去。在飛機拉出去之前，半成品飛機的位置始終不

變，只是隨著這架飛機處於不同的裝配工序，由不同的工人攜帶不同的裝置來飛機附近工作。

這種生産方式當飛機越來越複雜時，總裝現場也就越來越混亂。不但容易出錯，還影響生産效率。

脈動生産線是由沈飛二廠的總工和技術革新小組鼓搗出來的，去年獲得了國家的高度評價，決定把正在建設的沈飛三廠弄成脈動生産線的試點。

在沈飛三廠，組裝中的殲12米格25在整個生産流程中有5個階段總裝位，全程會挪動4次位置。當然，這不是福特式流水線，飛機挪動位置時不裝配，裝配時不挪動位置。