第五十九章，德洛斯報告讓華爾街懷疑人生(第2/3頁)

數控加工中心為計算機控制的數控機床的聯合體，與單臺的數控機床相比，經過整合的數控加工中心具備全自動一體化加工、多種工作臺聯動、公差體化計算和工序糾差等功能。該裝置將由江南

動力集團向南電和上電集團採購，當前也只有中國可生産該類裝備。

液壓加工中心的

心裝置為兩臺17000噸水壓機，用以加工低速柴油機的大尺寸曲軸。江南動力集團擬從大連重機採購兩臺水壓機，大連重機生産的17000噸水壓機價格比國際上的同類産品售價高，

且經分析和實地考察，大連的方噸水壓機動作速度較美國、瑞士的同類産品更慢，這意味著水壓機的生産效率比美國、瑞士的同類産品低15。

本人就此詢問了江南造船集團的規劃負責人，得到的回答是萬噸水壓機只能從中國或東歐國家採購，大連重機的已經是價效比最好的萬噸水壓機了。從西方國家進口萬噸水壓機是不可能的，因為這是在《巴黎統籌協會》中規定的向社會主義陣營禁運的工業裝置之一。

根據初步估算，由於《巴統》的禁運條款，在水壓機購置這一方面， 摩根大通可能為此要額外多投資1100~1200萬美元。

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吉米德洛斯在江南動力的考察報告結論是”這個專案能賺很多錢，可以投”。

中國開放外資進入是在1970年。在此之前也不是沒有外國企業進入中國，但嚴格來說那都是特批”性質，比如可口&百事可樂、杜邦、克萊斯勒道奇。可口可樂屬於是形象工程，杜邦是中國對化纖

紡織的需求極其龐大，你杜邦不賣裝置也不賣專利一定要自己開廠行，我忍了，你先來開廠再說。克萊斯勒道奇也類似，中國對卡車的需求也是無窮無盡的。

到1970年，算是從法律和制度上建立了外資進入中國的標準流程。

...此時適用於外資的法律和規章制度，是中國過去十年積累的經驗總結。尤其是與杜邦鬥智鬥勇這麼多年，所以無論是摩根大通還是花旗，或者通用汽車等企業，都發現自己面對的是一個漏洞很

少的法律體系。

所以，壞訊息是:沒法掙到“額外的“錢、沒有意外的驚喜。

好訊息是:你正常運營能掙到錢的機率很高。

除此之外，德洛斯報告裡還有意無意地在邊角的地方提到一些事情， 撩撥美國商界和投資界的情緒。

比如直言在中國建廠有一些西方國家的裝置買不到，必須從中國國內採購，而中國國內的産品雖然是能用吧，但是廠家沒外國同行的底蘊足，價格要高一些。

而買不到西方國家的裝置的原因，是巴統設了楚禁....

這就很讓華爾街懷疑人生。

讓華爾街更懷疑人生的是，德洛斯報告當中既寫了巴統對中國的禁運，也證實了中國的確有一些裝置是對西方禁運的。

比如那個大型數控加工中心，就不對外賣。

德洛斯去了江南動力現在的廠房觀摩，回來這套大型資料加工中心吹上了天。而且他也拿到了這套資料加工中心的加工能力手冊(對外公佈版)，的確很強。

至於中國的禁運政策，根本就沒有出臺明寫”禁運的法律，這也很讓人撓頭。

因為這些工業母機、電子半導體高階産品的生産廠 律都是國企，到最後你會發現只是這個企業決定不向某國、某國、某公司出售某種産品。

這就導致華爾街想走政府渠道，向中國呼籲“各讓一步”都很難。

“中國手中是有外彙硬通貨的，而且還不少。’

“但中國的中央財政將國家投資集中在他們所謂的核心産業和”核心技術，而把非核心産業或者核心核産業的非核心段放給了民企或者向外資開放。

《華爾街日報》，當摩根大通高層收到了德洛斯報告，對外放出風聲說‘與中國的合作治談在走流程了，非常順利之後，組織了一版專題報道，專門說中國這個新近冒出來的投資去處。

“但是:在宣佈對外資開放的幾個工業領域裡，中國人手中所學握的技術令人驚訝。”

“比如中國開放了包括超大型船舶在內的造船行業，在此之前，中國已經建造了載重27萬噸的v和voc,在這個尖端的造船領域，中國建造的船舶有著最頂級的價效比優勢。

“與造船業的開放對應，中國的(民用)船舶動力製造行業也對外資開放了。而摩根大通的考察報告證明，在船舶動力領域，中國人手中的技術優勢甚至比船舶的船體建造技術更大。

“在江南動力集團，摩根大通的觀察員甚至看到了中國在柴油機上使用了計算機控制系統:用中國製造的‘工業級晶片&039;裝配起來的控制計算機，能耐受極其惡劣的發動機艙工作環境，處理柴油機執行