第二百二十九章 寧平空間通道(第2/3頁)
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所以這三萬億是由幾部分組成的。
首先，東洲牽頭，各銀行借款，共同投資了五千億，作為啟動資金。
之後的資金，就是含空研究院自籌了。
當然，不可能是空口畫大餅的自籌，而是給了含空研究院對寧平空間通道的收費權。
其實在高速公路的建設上，早就採取了這種方式。
前些年省內很多高速公路，都是由高速公路投資公司負責興建的，但高投公司其實也沒有那麼多錢。
就只能貸款修路。
怎麼償還貸款呢？
拿過路費。
甚至還由此誕生了上市公司，比如著名的x滬高速，這條高速總長度和寧平空間通道差不多。
平均每天就有十萬輛車通行，每天能收費接近一千五百萬！
按照省裡相關機構，和含空研究院的測算。
寧平空間通道建設成功後，收費在普通高速公路的23倍都是正常的。
“這點可以拿鐵路來做比較！同樣的路程，綠皮車就二三十塊錢！但上了高鐵後，立即就要一百，甚至兩百！別說兩三倍了，這都五倍十倍的往上漲了！”
“但實際上，高鐵的速度有普通鐵路的十倍嗎？顯然是沒有的！”
“按照這個邏輯！平時正常開車，走寧平高速，就算在不擁堵的情況下，也是要有四個半小時的時間！”
“那麼，寧平空間通道能夠把時間縮短到十幾秒！只提升兩至三倍的價格是很良心的了！”
“事實上，三百公里正常高速公路的通勤費，也不過是一百五十塊錢左右！在我看來，價格在一千塊錢應該是正常的！甚至我覺得，按照高鐵的價格來比，一千五都是應該的！”
這是州里的一個經濟師說的話。
他在會議上振振有詞的說。
那場會議杜嘉也出席了。
杜嘉直接就問：“一千五……太貴了吧？誰會花那麼多錢啊！”
經濟師搖頭：“杜總，一千五是一點都不貴！你想想看，飛機的速度才多少？為什麼那麼貴呢？”
杜嘉皺眉：“飛機……不能這樣說，飛機當時都覺得是高大上的，所以比較貴！而且自從高鐵出來之後，機票價格不也便宜了嗎？”
經濟師笑了：“杜總，這裡有兩個點，我給您分析一下！”
“第一，飛機當時是高大上的！所以有溢價，沒錯吧？好，那麼請問，飛機高大上，還是空間通道高大上？”
隨著他的問話，眾人都笑了出來。
論科技程度的話，當然是空間通道高大上了。
他們在座的眾人，可都是參觀過星空隧道的。