第五百七十八章 修船大行動(第1/2頁)

趙新在跟著虎吉他們進了科布多城，留一下一大批過冬的給養物資後就匆匆離開了。他之所以走的這麼急，主要是因為雷神號和驚雷號已經到了必須要做“塢修檢驗”的時候，也就是要帶回另一時空的某個港口，進行一次全面大修。

眼下雷神號還要去歐洲，沿途海況異常複雜，為了所有人的生命安全著想，這件事已經沒法再拖了。然而把船帶回去對趙新來說不是問題，帶回去找個港口進塢找人修才是大問題。這事僅憑他一個人完全搞不定，必須讓穿越眾們一起聯手才行。

1792年1月21號的上午，一場名為“技術發展路線研討會”的會議在富爾丹城民政部的二樓大會議室裡召開了。參加這場會的除了趙新、鄧飛、趙亮等人外，還有來自電廠、鋼鐵廠的一群電氣、機械、計算機和通訊方面的穿越眾，林林總總三十多號人。

在會議室的外面，趙新又調來了一個排的內衛部隊做警戒。整個會議期間，包括辦事員在內的閒雜人等一律不準進入民政部的二樓。

“嚯！這麼多人！”

來自伯力鋼鐵廠的一位名叫魯奇的傢伙走進會議室，被眼前的嘈雜場面嚇了一跳。他摘下帽子，找了個靠牆的位置坐下，四處打量了一下，然後便對身邊坐著的一人隨口問道：“我說，今兒這是開的什麼會啊？”

“前面黑板上不是寫著呢。”魯奇的左側是個戴眼鏡的中年人，手裡翻著一本資料，頭都不帶抬的。

魯奇撇撇嘴，心說裝什麼大瓣蒜啊！黑板上的字進門就看到了，“技術研討會”是什麼鬼？自己不過箇中級電工，就算要爬科技樹，跟自己也沒多大關係。

他斜眼偷瞄了一下中年人手裡的資料，發現是關於汽輪機方面的，這些他一點都不懂。當他自顧自的從會議桌上用暖壺給自己杯子裡兌上水，就見趙新和鄧飛、趙亮三人走了進來。

“哎喲！趙總來了！”

“趙王爺好啊！”

“千歲大駕光臨嘍！”

“聽說去打外蒙了，啥情況了？”

看到發工資的老闆來了，眾人嘻嘻哈哈的打著招呼，會議室裡一下就熱鬧了起來。趙新笑著跟大家問好，說了幾句沒營養的廢話，隨即宣佈馬上開會。

“感謝諸位大雪天的跑這麼遠來參加會議！廢話我就不多說了，談正事前先說一件事，按照信託協議的約定，大夥在去年的工資和獎金已經在本月15號打進了諸位的賬戶裡！”

“趙總爽快！”

“這才叫正事呢！”

......

趙新笑著說完，抬手做了個下壓的手勢，繼續道：“現在說第二件事，也是今天會議的主題。雷神號和驚雷號大家都知道吧？現在呢，這兩條船需要做大修。不過北海鎮目前不具備全面檢修的能力，所以我們幾個人在商量後，決定把船帶回去檢修。請大家來呢，就是要一起參與這個事。”

“嗯？”在場眾人均是一愣，心說修船關我們什麼事。靠牆坐的魯奇心頭一動，轉頭看了一下身邊的中年人。

趙新解釋道：“各位都是在機械加工、電氣、動力、儀表、通訊方面的人才，這些呢，都和船舶工業有關。我的想法是這樣，透過這一次大修，得為北海鎮積累經驗，要不下一次還得這麼折騰。一次還湊合，次數多了，很難不被有心人注意。”

只聽趙新又道：“船舶上的事，我是個外行，具體情況就由鄧飛跟大家說明。”

鄧飛起身朝眾人微微欠身，屋內習慣性的響起了的掌聲，很快又戛然而止。

“我先介紹一下情況吧。咱們現在的兩條船都是二手船，雷神號是八年前買來的，建造時間是2009年，總噸位7719噸，載貨量一萬兩千噸。驚雷號是六年前買的，建造時間是2013年，總噸位是三萬兩千噸，載貨量接近五萬六千噸。”

“按照另一時空中《國際海上人命安全公約》的規範，貨船的塢內檢驗最長間隔不應大於三年，咱們這兩條大貨輪一直處於“頭疼醫頭，腳痛醫腳”的狀態，船況已經很槽糕了。不修的話，根本去不了歐洲，再想下南洋都懸。”

“我們這些年雖然一直對船體和內部做了檢修保養，也修建了幹船塢，用於清除船底和螺旋槳上的異物，但大規模全方位的檢修還是能力不足。所以這次回去，要將兩條船做一次塢檢，很可能還會對部分裝置進行修理。”

所謂的“塢檢”，也叫“塢修檢驗”，顧名思義就是在要乾塢內對船舶進行的相關檢驗，包括船底外部檢查和船級塢檢。

船底外部檢查要對船殼板、舵軸承、螺旋槳和軸封、通海閥箱和濾器、裝貨處、管路系統的壓力測試、電氣線路的絕緣電阻測試等等。

而“船級塢檢”則除了上述部分，還包括了動力定位和側向推進器，並對有問題部分進行修理，同時要做“繫泊試驗”，以確認維修後的主輔機械裝置運轉狀態正常。

在座眾人這才恍然大悟，原來自己所從事的工種基本上都和這些內容有關。

這時有人道：“我有回去鯨魚港，看見船塢裡乾的挺熱火朝天的，那些工人不行嗎？”

鄧飛道：“那些都是我們前幾年去廣東帶回的葡萄牙船匠和疍戶造船工，讓他們修木船沒什麼問題，做雷神號的外殼清理也行，但裝置上的事他們幹不了。”

要知道船舶檢修也是造船工業的一個重要部分，是一個工業分支體系，僅憑鄧飛、趙亮他們帶著剛學了幾年的古人想都別想。

“我會先回去，聯絡一下港口，等批准手續辦完後，就可以開始行動了。”

鄧飛這裡所說的手續，就是指船級社和船旗國的批准檔案，沒有這兩個，哪個正規港口也不會接。而且檢修完成後，驗船師還要在“貨船構造安全證書”和“入級證書”中籤字，要擔責任的。

這時在座一人舉手道：“找國內的小船廠行不行？我有關係。”