第181章 本田技研工業(第2/2頁)
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日本這樣一個年功序列、重視前輩階層秩序的社會。
東京電視臺的《新聞半小時》曾經做過一期企業採訪，主要問題是“如何看待新人對於前輩提出意見？”
得到的回答都很強硬：“你是什麼東西？你才幹多久？你敢跟我提意見？”“搞實務的永遠比不上搞行政的。”“讚美他是你唯一的權利！”
這是東京這些大型企業內的普遍氛圍和現象。
只有本田宗一郎的本田技研工業株式會社，是一個例外。
本田宗一郎提倡的，是“全員管理，彼此承諾”的管理哲學，這不是單純的一套方法，而是一套有生命力的體系。
而這個體系的基石，則是本田大量的中下層技術工程師，隨時可以向上層提意見。
本田整體的企業氛圍，有著一種幕府末期，中下層武士，發揮“下克上”藝能，維新救國的感覺。
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因為汽車是一個龐大、精細的商品，少數天才在提供一個完善產品的過程中，大量的負責又有一定創新動力的工程師，質檢員，工人，是決定車廠能不能做好的關鍵。
但是，這也決定了汽車工業不是一個金字塔結構。
像金融業一樣靠頂端的少數領頭羊去帶領，下面的交易員去交易就可以了。
汽車工業是一個紡錘型結構，需要靠大量有主人翁意識的中低層去探索，並且踐行對產品的持續改善和開發。
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本田是“遠州精神“的產物之一。
靜岡縣浜松市以製造業、煎餃、美女和學霸，聞名天下。
區區1558平方公里的市裡孕育了大量的知名企業。
本田宗一郎也是出生在浜松市附近的湖西市。
本田，鈴木，雅馬哈，航空自衛隊都誕生於此。浜松人對於製造業的執著可見一斑。
本田技研工業，所有的部門幹部，都是技術系的人物，營業和事務系的人，最高位置就是副部長。
豐田是”為了造車而開發技術“，豐田和原世界龍的國Te一樣的戰略，沒有摩托，我們就買雅馬哈；本田做了機器人？那我們也跟著做；本田要做飛機？那小誰，趕緊去出資三菱飛機！
那本田就是”因為有了技術所以造車”，執著於技術領域的突破，屬於“就是為了這點醋我才包了這頓餃子”。
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東京都港區六本木321，更木劍八剛回到辦公室，楓花練就走進來說道：“臺長，有一位中曾根康弘先生，早上九點就到了，等了你一個半小時。”