第181章 本田技研工業(第1/2頁)

賓士W109換成日產GTR，除了和本田技研工業株式會社在商業上面的聯手合作，還有更木劍八現在的立場問題。

日產GTR的零部件，實現了全部國產化，其中69.2%的汽車零部件，採購於釜ヶ崎勞動的聯盟下屬的一二級供應商。

這是更木劍八願意和本田宗一郎合作，控股日產自動車株式會社的重要原因。

更木劍八成為日產自動車株式會社第一大股東以後，推動的第一個提桉企畫，就是全面國產化替代。

“日產汽車品牌的零部件，五年之內，將要100%選用釜ヶ崎勞動的聯盟的會員企業，擔任一、二級供應商。”

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釜ヶ崎勞動的聯盟做為“江東垃圾戰爭”和“議會大廈衝擊”兩次大事件之後，崛起的新興左翼勢力，吸引了大量中下層年輕人的加入聯盟。

另外，勞動密集型企業轉移東南亞，可以到國外擔任基礎管理崗員工和技術骨幹，佔比一般是30%，大量丟了飯碗的聯盟工人們，需要養家湖口。

釜ヶ崎勞動的聯盟，始終持續面臨著，解決成員就業問題的巨大壓力。

釜ヶ崎勞動的聯盟扶持主攻的六大產業，其中生物醫藥是萬億美元級別的大賽道。

但是，聯盟成員的學歷、素質、專業技能、年齡，想要轉型成為生物醫藥行業的研發人員、技術人員，實在強人所難。

其他五個行業，積體電路、醫療器械、高階裝備製造、屬於千億級別的市場，可以吸收一定就業，可是轉型不順利，技術突破，人員技能培訓，這些都需要時間沉澱。

現在，新世界的聯合實驗室在技術方面，取得突破最多的，聯盟成員最能透過培訓適應的，就是“高精密零件”。

唯一的問題是：這是一個全球規模200億美金的細分市場，吸收就業有限。

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這使得更木劍八必須尋求外力，穩住聯盟的基本盤。

更木劍八先和釜ヶ崎勞動的聯盟會長岡本公三詳談，又對日本各行各業進行摸排調查，再跟本田宗一郎進行幾次會面，組織釜ヶ崎勞動的聯盟和本田技研工業株式會社，進行十二輪會談。

這一切都是寄希望於這個平行世界，和原位面的歷史程序一樣，日本汽車產業順利崛起，提供大量的崗位，讓釜ヶ崎勞動的聯盟穩住基本盤。

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對於國家來說，汽車產業的產業鏈實在是太長了，可以提供太多的就業崗位。

這是任何一個工業國家的“兵家必爭的地”。

一家主機廠需要幾十家一級供應商，再加上數量更多的二級供應商，可以帶動的就業以幾十萬計。本田技研工業株式會社下屬的各個品牌，幾十個主機廠，提供以及帶動的就業崗位是數百萬。

按照日本一億多人口，這個數量級的就業崗位，絕對的屬於社會經濟的壓艙石。

最重要的是，汽車產業對從業者的吸納是全方位的，從學歷上說，上至博士、下至高中生，都能在汽車行業中找到與自己學歷、能力相適應的、收入不錯的工作。

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釜ヶ崎勞動的聯盟，協助成員企業，全面轉型升級。這個時期，聯明和代表技術密集型產業的，索尼、本田、京瓷、松下等企業，建立了密切的聯絡。

其中，“經營四聖”之一的本田宗一郎，在經營方面的理念，最是別具一格。更木劍八在和他的對話聊天之中，受益匪淺。