第一百六十八章 去水城(第1/3頁)

電動車的幾個主要零件，率先解決的是電池，這個決定了行駛里程長短的主要因素。

而目前市場上主要有幾種型別的電池，鉛酸蓄電池、鎳氫電池還有鋰離子電池。

鉛酸蓄電池最主要應用在現在的電動腳踏車上，大街小巷路上跑著的都是電動腳踏車95%都是用的這種電池。

而鎳氫電池最主要應用在了混動汽車上，其中福特、本田、雪佛蘭等品牌就是用的這種型別的電池。

在最後就是後起之秀鋰離子電池，這種電池也是目前市場上純電動車最主要的能量來源。

市場上將其發揚光大的其中一款，就是剎不住車牌電動車，當然在其後也有很多國產品牌陸續跟上。

現階段最火的當屬五菱一款小車車，其上用到的就是鋰電池。

現在最常用的、保有量最大的鋰電池，還分為了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，

這兩種電池在目前為止還沒有分出高低上下，只能說各有優缺點。

最主要的電池也就現在這三種型別，而現在市面上還有一種石墨烯概念電池，

可這種電池在現在老說，還真的只是一種概念，市面上廣泛出現的說是石墨烯電池的東西，應該叫做黑金電池才對。

什麼事黑金電池呢？其實就是在正極材料為新增了石墨烯的合金，而並不是純石墨烯電池，僅僅是在鉛蓄電池的基礎上，正極增加了一點點的石墨烯新增劑。

真正的石墨烯電池其實也是一種鋰電池，只是其在電池中作為負極材料存在的鋰電池。

想到這些種類的電池，他當然要選擇一個主要攻略的方向，

而在電動車上使用最適合的還要數鋰電池，他要解決的主要問題就是鋰電池的容量，同時還要兼顧大電流的放電電流。

當然還要解決其完全充放電次數的問題，一般的三元鋰電池的完全充放電次數，完全可以達到800次左右，

而在達到800的時候，其電池容量可能會變小，變為僅有其原有容量的80%，

而用在電動車上的電池要面臨的則是大電流的釋放，這就使其要經歷更加嚴峻的考驗。

所以他在選定了鋰電池作為研究方向後，他要解決的三個難題就是容量、大電流放電以及充放電次數。

有了方向一切都變的好說了，不要忘記他可是擁有分析之眼的男人，

在隨後的時間裡，他就開始專門去解決著三個問題，其實說是三個問題，其實也就只是兩個問題，

只要解決在鋰電池中，將負極材料替換成純石墨烯材料，那麼電池容量以及大電流放電這兩個問題就會迎刃而解。

而這連個問題解決之後，就是石墨烯鋰電池特有的充放電次數不高的問題了。

這一晚，三年的時間流逝，他對於石墨烯材料的研究也才剛剛開始。

第二天白天，一大早就跑去了公司，拉著劉曉冬就往外跑，

而劉曉冬則是一臉懵逼不知道發生了什麼事，就已經被他拽著來到了公司的停車場。

等他好不容易喘口氣，剛想問什麼的時候，他就被李振華按著腦袋塞進了他已經換了謝爾比gt500的座駕中。

緊接著還沒等他反應過來，安全帶還沒有紮上，就聽到了自己車子發動機的轟鳴。

5.2l、v8發動機還有經過機械增壓那獨有的生產傳到他的耳中，嚇得他臉上不明顯的肉直哆嗦，手忙腳亂的將安全帶紮上。

感受著推背感，自己整個人被壓在了座椅上。

而李振華這次也是第一次在現實中使用出這種彈射起步，車子很快使出廠子，向著南邊開去。