4.3.5 上下游交叉口交通協調設計
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城市道路網路設計的關鍵是要保持同一等級道路路徑的連續性，如保持在一個主幹道的通行路徑上的設計標準是連續和一致的。
在設計中，不能為了減輕一個交叉口或路段的交通壓力而在另一個路段或交叉口製造另一個瓶頸。
這些對步行系統和非機動車系統的要求也同樣適用。這就需要使用交通分析模型軟體對供求雙方和它們的關係進行分析。
交叉口是城市道路交通網路中的節點，它們的交通執行及其相互關係對道路交通網路的表現起著關鍵的作用。
需要檢查的內容包括有沒有超負荷的交叉口，上游出口的流量和下游路段及交叉口進口道的服務能力是否匹配，上游交叉口出口流量的變化對下游交叉口影響如何，這種影響可能是正面的也可能是負面的。
例如，如果下游交叉口是優先權控制的交叉口，主路上流量的間隙可以幫助次路上的車流通行。
這些都可以透過交通模型來測算。在一個路徑上，高度、寬度、轉彎半徑、管理辦法是不是有不一致的地方？
從通行能力和交通安全的角度出發，有沒有一些交叉口需要關閉？方案的設計會不會把車輛吸引到不希望它們來的路徑上，如居民區和商務區等。
對於間距較小的交叉口，透過對交通訊號的協調來最佳化通行能力，減少延誤是一個常見的交通管理和組織手段。
這在4.6節城市道路平面交叉交通設計中會有進一步論述。
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