第260章 五軸聯動機床上市(第1/3頁)

以龍翰汽車的銷售價格，別說賺錢了，賠錢都要賠破產。

那麼對這些大公司來說，想要插手新能源汽車產業，演算法和軟體才是最致命的關卡。

只能說在演算法沒有突破之前。

他們根本沒實力插手新能源汽車領域。

各大公司都在組建自己的演算法團隊。

打造自己的電動車。

不過演算法並不是那麼容易搞出來的。

唯一的辦法就是從龍翰科技的研發團隊挖人。

正所謂重賞之下必有勇夫。

沒有挖不來的人才就看你給的多不多。

各大車企的高薪砸下來，龍翰科技的核心演算法團隊，已經有人被國外的車企挖走，基本都是百萬米金的年薪，還包全家移民和綠卡什麼的。

面對如此高薪。

哪怕忠誠度比較高的人也是會動心。

龍翰汽車的演算法團隊，陸續有人被挖走。

但蘇翰選拔團隊核心成員的時候，最看重的就是忠誠度和誠信。

這兩樣不達標的話。

最多也就是負責一些邊邊角角的工作。

所以演算法團隊最核心管理人員忠誠度還是很高的。

而且演算法團隊並不是幾個人組成的，而是由幾百人組成的。其實每個團隊只能負責一小部分的演算法，所以一部分邊緣人的離開，帶不走整套演算法。

而且龍翰汽車的對演算法程式碼管理非常的嚴格。

因為龍翰科技本身就是靠演算法起家的，自然有自己的一套縝密的資料辦法。

除非是一線負責人。

普通研究員根本沒有可能觸碰到演算法程式碼。

所以這些人就算去了新公司，也要自己從頭研發。

期間還必須繞開龍翰微電子的專利，所以也沒那麼簡單。

但對各大車企來說，能有個方向也行，就算瞎子摸象，也比啥也不知道要強。

就在各大車企大刀闊斧的搞演算法升級的時候。

龍翰汽車的新車型，在不提高電池包容量下，續航里程再次提高百分之十五。

這豈不是說對方在演算法上又有了新的突破。

本來新突破是好事，他們也可以藉機突破，但問題是他們高價挖來的這些演算法研發人員，根本不知道龍翰科技的新演算法是什麼。

甚至連聽都沒聽過。

這讓各大公司有些無語。

因為這就代表他們辛辛苦苦挖來的演算法團隊。

演算法反已經落後了。

當然，更可怕的是現在的龍翰汽車續基礎續航里程已經達到了驚人的一千一百公里以上。

燃油汽車想要跑這麼遠的距離，需要上百升的油箱。