第八十二章:這錢已經不夠用了啊!(第1/2頁)
章節報錯
磷酸鐵鋰電池是未來電動車的一個發展方向,這個是一定不會錯的,王明儒也不會排除用其它的新能源電池,但他讓公司重點研究的,一定是磷酸鐵鋰電池的技術,其它的電池可以從別的電池生產廠家,直接購買成熟的產品。
沈龍飛非常的鬱悶,既要選擇磷酸鐵鋰電池,又要保證續航能力,這簡直就是個無解的難題,這叫他怎麼解決這樣的難題啊!
沈龍飛開啟了投影,用筆記本開啟了一個PTT,指著螢幕上的電池模組介紹了一遍,關於新能源鋰電池的發展,以及三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的各自優缺點。
“我們來看下這幾年純電動車電池材料的發展趨勢,縱座標是能量密度。在純電領域,一直存在兩條技術路線,三元和磷酸鐵鋰電池。三元電池由於能量密度高,被大部分車企選擇,但是他有個缺點是成本高。”
“相反的是,磷酸鐵鋰成本較低,但是能量密度低。而且現階段的磷酸鐵鋰能量密度,已經快接近理論極限。LFP能量密度低這個缺點是不可避免的,電池在電池材料不能突破更高能量密度的前提下,提升續航能力是不可能做到的,想要保證續航能力,只能選擇三元鋰電池。”
“另外磷酸鐵鋰電池的成本是比較低,安全效能也更好,但不耐低溫,續航能力差,這個缺點短期內是無法彌補的,大多數的消費者,在購買電動車的時候,第一個考慮的就是續航能力,續航能力短。是沒有什麼市場競爭力的。”
“既然在材料方面不能突破能量密度,我們的工程師難道就不能從系統整合上想辦法,做研究工作嗎?”王明儒問道。
“還有沈工剛才說到的模組,雖然我不懂這些東西,但是我想說的是,既然模組已經阻礙了電池能量密度的提升,那麼我們難道不可以跳過模組嗎?就一定要有模組嗎?”
“我們如果取消了模組設計,就可以最佳化電池結構的設計,這樣一來那些多餘的電池結構件零件,是不是就可以不需要了?既可以節省成本又可以增加電芯的數量。”
“另外還有什麼支撐電池包的那些梁,也可以考慮去掉。直接用單體組成電池包的方式,模組和梁所起到的固定和支撐功能,則由單體電池去承擔,也就是說,上下箱體直接緊挨著電芯。單體電池的電芯既是能量體,又是結構件。”
“還有就是,電池的形狀是可以改變的,你們可以試著將電池的長度拉長,厚度壓縮一下,做成扁體,一條一條地看起來好像刀片一樣的形狀,長長的,薄薄的,有利於快速散熱,固定在電池包的邊框上,這樣一來是不是可以進一步的提升,空間的利用效率。”
沈飛龍等一些研究鋰電池的專家,一個個驚得目瞪口呆,他們一個個都被董事長天才一般的想象力,所震驚到了。
“董事長!你是怎麼會想到這些的,這個思路看起來有點天馬行空,但仔細一想又很有道理,如果真的可行的話,還真的有可能突破磷酸鐵鋰電池密度低的缺點,大大的提升磷酸鐵裡電池的續航性。”沈龍飛越想越激動的說道。
“是啊!如果在同等的體積下。真的能夠增加電芯數量,的確可以大大的提升續航能力。”其它的技術工程師也贊同的說道。
……
“既然大家都認為可行的話,那就去大膽的進行嘗試吧,具體的我也不太懂,反正就是大家的思維要改變,要靈活一些,很多東西都不是一成不變的,要勇於打破固有的思維模式,原有的思路走不通的時候,就可以嘗試改變新的思路。”王明儒說道。
“所謂的科技創新,不就是從思維上的轉變,創新思路嗎?”
王明儒能做的也就是這麼多了,這些知識也是在重生之前,從白度上了解的一些關於刀片電池的設計思路,具體怎麼做出來,他是不懂的,不過他相信那些研究電池技術的工程師,科研專家們應該是能聽懂的,自己能夠告訴他們的,就是這種研究的思路。
名下的公司太多了,雖然有聘請專業的經理人,幫忙管理公司,但王明儒有很多的事情,不得不親力親為,不是怕這些職業經理人管理不好,而是因為自己有些超前的思路,有時候真的可以讓他們少走很多彎路。
比如現在,王明儒又突然想到了唯信,王明儒突然想起了自己要做紅包功能,那就必須要開發出類似唯信錢包,或者是Z付寶的功能。
如果自己是打算在春節推出的話,那麼現在就應該要開始計劃了才行。
想到這裡,王明儒立即又打電話給周小清,跟周小清聊起自己想做一個唯信錢包,就類似唯信內建的Z付寶的功能,叫周小清大概做個預算。