第八十一章：新能源技術

人才固然很重要，但王明儒也不會毫無底線的遷就他們，總不能讓他跑去美國投資建廠吧，那和他振興華夏科技製造，振興華夏經濟，振興民族品牌的宗旨背道而馳，他當然是不可能去做的了。

座談會開完之後，大部分人最後都留下來了，他們心裡很清楚，現在跑回美國去，也是沒有工作，生活壓力很大，留在華夏，至少有工作，收入不比在美國差，而且每月花費的錢也很少，有個幾百美元，在華夏可以生活的很好。

至於工作環境，雖然的確是不如在美國的工作環境，但也不是那種差到不能忍受的程度。

也有一些人，內心比較高傲，覺得自己很了不起，就應該享受美國那樣的王作環境，而選擇了離開，不過這樣的人只佔了很少的一部分，王明儒對此也不再多說什麼，要走就走吧！沒有了張屠夫，難倒還要吃帶毛的豬肉嗎？

王明儒從中挑選一批人組成了幾個研發團隊，分別研發新款車型，技術更先進的汽車發動機，以及其他更先進的汽車配置生產技術。

另外，就是研究電動汽車生產技術，研發出自己的新能源電池。

王明儒也知道，這些技術的研發，也不是一朝一夕就能夠完成的，可能需要幾年之久，才能看到研發成果，但這也是沒有辦法的事情。

不過有盛世汽車製造廠為基礎，先研發設計出一款新的汽車車型，還是用不了很久吧，只要有一款新的車型下線，相信很快便可以盤活整個盛世汽車公司，實現大幅盈利的能力。

有了盈利之後，那麼以後的一切就都好辦了。這樣一來，起碼不用再投入資金了，實現良性的運轉，便算是取得了第一步的成功。

新能源汽車是以後的發展方向，現在暫時倒是不用很著急，時間上還很寬鬆，三年之內能夠下線第一款純電動車便可以了。

電動車最主要的就是續航能力，續航能力又取決於電池的蓄電能力。

想到這些，王明儒也很頭痛，對於這些高科技的東西，他根本就不怎麼懂，文化有限，根本沒有怎麼接觸過這些東西，只能依靠聘請的專家，來研究這些東西。

他只知道後世的電動車，主要採用的是鋰電池，其中又分三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，一個耐高溫，一個耐低溫，各有優缺點。

三元鋰電池在低溫環境下，對電動車的續航能力影響較低，而且三元鋰電池的蓄電能力也更強，密度更大，體積更小，受到了很多電動車廠商的喜歡。

通俗來看，就是單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以儲存更多的電量，車輛的續航里程就更大。這是由於兩者的電極材料差異，磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰，而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁。化學特性的不同，使得相同質量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1.7倍。

磷酸鐵鋰熱穩定性最出色。在周圍溫度達到600℃時，才開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右就開始溶解了。在自燃事件中，確實也是三元鋰電池車型佔據更大比例。

純電動汽車在巡航里程衰減的事情成了行業預設的現象了。磷酸鐵鋰電池在低溫狀態下效能差於三元鋰。磷酸鐵鋰在10℃時電池容量衰減至約50%，最多不能超過20℃工作。三元鋰的下限值為30℃，同等溫度時衰減程度比磷酸鐵鋰要小。

汽車電池組與手機電池一樣，當裡面的化學物質經過多次反應，失去活性總電量也就隨著下降。磷酸鐵鋰可以充電3500次才衰減至強制更換的界限80%，估算下來大概可以使用10年以上。三元鋰充電2000次左右就已經衰減至限定值了，而這大致只能使用6年的時間。

從電池的安全效能、密度容量、受用壽命、低溫表現等多方面進行比較。兩者都各有優勢，以磷酸鐵鋰為代表的的車型，覺得安全效能更好。採用三元鋰電池，續航優勢顯著。續航的短板，會讓消費者潛意識忽略其餘的優點。

自大多數電動車型開始採用三元鋰電池後，兩種電池的世紀之戰也落下帷幕。只能說明一點，在家用車的領域，三元鋰電池的綜合表現顯然更加迎合市場需求。

不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，無論什麼樣的電池技術，如果不合理使用都會導致電池衰減，從而影響電池壽命，所以正確的使用方式也很重要。

不過如果能夠在同等的體積內，容納更多的電池組，增加電池儲能，用磷酸鐵鋰電池顯然要更好一些，成本更低，效能更穩定，安全效能也更好。

十幾年後的BYD，正是憑藉著自主研發的磷酸鐵鋰刀片電池的技術，震驚了世界，就連特拉斯都改用了BYD生產的磷酸鐵鋰電池。

想到磷酸鐵鋰電池的這個天才設計，王明儒不由的想到，是不是可以截胡了BYD的這項技術呢？到時候光賣刀片電池，便可以賺翻了。

想到這裡，王明儒馬上就讓人，把新能源技術研發小組的主要技術研發人員，召集到會議室裡開會。

“各位，我們的新能源電池技術，研究的進展怎麼樣了？都遇到些什麼情況和難題，都可以說一下。”王明儒很直接的說道。

“董事長！新能源電池，我們主要研究的就是鋰電池，目前來看，還是三元鋰電池技術更有優勢。”盛世汽車公司新能源技術研發小組的組長沈龍飛說道。

“但是三元鋰電池在行駛中，高溫環境下容易引起自燃的情況，大家都是知道的，這樣的安全隱患怎麼解決？不解決這個安全隱患的問題，我們把車賣出去之後，出了事故怎麼辦？”王明儒說道。

“董事長！如果使用磷酸鐵鋰電池，安全隱患的問題雖然解決了，但續航能力太短，特別是到了冬天，天氣寒冷的環境下，續航能力會大幅下降，這樣的電動汽車推出市場之後，根本就沒有什麼競爭力，更不可能和搭載了三元里電池的電動汽車進行競爭了。”沈龍飛繼續說道。

“至於董事長所說的安全隱患問題，也不是我們一家電動汽車的問題，現在國內和國際市場上的電動汽車，基本上所用的都是三元里電池的技術。”

“別的電動汽車我們管不了，但我們的電動汽車，一定要使用磷酸鐵鋰電池技術，我可不想把汽車賣出去之後又召回，我們也承受不起這樣的損失。”王明儒說道。

“而且磷酸鐵鋰電池的成本，要比三元鋰電池低的多，以後的三元里電池的成本將會越來越高，這對於我們汽車銷售的競爭力，將會更加的大。”

“至於磷酸鐵鋰電池續航能力差的問題，這是你們必須要解決的問題。”