第二百九十九章 造橋(第2/2頁)
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但拱形結構，其實是一種十分完美的結構。
拱橋之所以稱為拱橋，就是用拱形的幾何結構構造換取了全截面受壓的特點，拱形的目的就是減少活載導致的區域性受拉效應，構造合理拱軸線。
而且以磚石承壓能力，根本不需要鋼筋，哪怕是後世造的磚石拱橋，也不需要鋼筋進行加固。
嗯，其實很多的鋼筋混凝土拱形橋，都是變截面連續梁橋，相當於方形截面的梁，然後把中間扣掉一塊節省材料，本身設計理念跟拱橋完全不同。
看上去是拱橋，其實是梁橋……
拱橋不需要鋼筋的一個點，還在於合理的拱軸線不會產生彎矩，而鋼筋，主要是抵抗彎矩用的。
至於另外的原因，則在於現在的秦國，沒有載重量百噸以上的重卡……
四輪馬車的載重量，不足以壓垮一座石拱橋。
多點施工，統一協調。
扶蘇的計劃是用秋播後農閒的時間，將灞水橋修好，然後讓這群積攢了經驗的工師，前往各地修橋，為車輪上的大秦掃清障礙。
當然了，讓天塹變通途的長江大橋還需要再等等，畢竟江面太寬了……工師們需要再升一升等級，才能搞定這個倒數第二關的看書sh.co
至於最終的大BOSS，當然是跨海大橋了！
嗯，有生之年系列……
當號子聲傳入涼棚的時候，公子衍看著圖紙上畫著的兩條橫線微微發愣。
“這似乎和禮制不和吧？”
他說的，是橋面上所畫的雙黃線，這是為了避免相向而行的車輛，發生迎面相撞而設計的，據說後世自從有了道路中間的黃線之後，交通事故率降低了很多，因此很快被大規模普及。
大秦的車輛雖然都是馬車，行駛的速度也不快，發生車禍的機率是比較低的，但公子衍所說的禮制不和，卻並非如此。
他的意思在於，如果只是將大橋分成兩半，那麼皇帝出行時該走哪條路？
以及像他這樣的公卿大臣，出行的時候又該走哪條路？
難不成要讓他們和黔首並行？
說的對呀……蒙恬也是剛剛發現，他用同樣疑惑的眼神看向公輸軌。
畢竟這是‘乙方’應該考慮的事情。
公輸軌笑著說道：“灞水橋是一座擁有雙向六車道的大橋，其中最內側車道，是千石以上高官、或者爵在五大夫以上的高爵者專用。”
“中間的車道，三百石以上千石以下官員、或者爵在大夫爵以上的比大夫爵者專用。”
“至於最外側，以及兩旁的步行道，則是斗食小吏，民爵者、黔首專用。”
“各行其道，有僭越者以秦律治罪！”
至於皇帝怎麼走……
嗯，皇帝出行的時候，橋面上除了衛兵，不會有任何無關人等。
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