第一千零八十章 開始佈局(第1/3頁)
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新能源電動車的安全就是電池起火問題。闌
如果不安裝大容量的鋰電池，以威來電池現在的電池技術成熟度來說，這根本就不是個問題。
威來電池在中低容量的鋰電池上，現在已經是百分之百的安全。
但是續航最高也就能達到四百多公里，絕對超不過五百公里。
要想獲取大的續航里程，自然就要有更大容量的電池。
大容量的電池可以保證七百到八百公里的續航，但是安全性方面就做不到百分之百。
哪怕安全性達到百分之九十九，都不敢進行量產裝車。
畢竟還有百分之一的隱患，這可不是小隱患，而是大隱患。闌
別說百分之一，就是千分之一都不敢生產。
這車將來賣起來，一年銷售上百萬輛，千分之一那是多大的數目？
足以把公司的招牌砸掉。
但這個問題老沒有解決成功。
威來電池這邊就另闢蹊徑，開始研究大容量的鈉離子電池。
去年裝車試驗的鈉離子電子已經算是取得了成功，雖然和鋰電池在同樣的容量下比較，續航僅僅是鋰電池的三分之二，但是它的安全性是鋰電池無法比擬的。
鈉電池到底可以做成大體積高容量，但是重量問題又解決不了。闌
總不能做一輛車三噸重吧！那成啥了？
威來電池現在就在解決這兩個問題。
其他型別的電池進展較慢，現在也只能做出樣品，離商用還早呢。
羅先來鼓搗的電動輕卡已經坐出了樣車，並且在集團內部測試獲得透過。
核定1.5噸的輕卡在拉核定噸位的情況下，可以達到三百八十公路的續航。
在超載拉三噸貨的情況下，續航可以達到二百八十公里。
如果安裝增程器，在百公里油耗四升的情況下，續航可以達到六百公里。闌
而車輛成本方面，在鋰礦還沒漲價的前提下，車輛成本比燃油車還能便宜一些。
方方面面對於電動輕卡都有利。
既然有利了，那就向上申報，如果透過了就開始量產。
幾個超一線大城市裡的計程車，已經以眼見的速度被新能源車替代。
這些計程車司機有很多都是新入行的，原本他們對強制性的購買新能源車，肚子裡怨言頗多。
但是在買了新能源車跑出租的這幾個月裡，他們突然發現新能源車跑出租是真香。