原本華國的自主汽車品牌還不怎麼放在老外的眼裡,雖然引起了他們的重視,但還沒到讓它們忌憚的程度。

但是本屆京城車展,老外們確實看到了華國自主品牌的實力。

這其中尤其以威來集團為翹楚。

威來涉足乘用車領域的時間不長,也就四五年的光景,成熟銷售的車型也僅僅只有兩款。

海豚和虞。

但是這兩款車都積累了讓老外都心驚的銷量。

海豚的銷量已經打破了百萬輛的界定線,而上市兩年的虞也銷售了近五十萬輛。

雖然威來現在不過是在十萬以下級別浮沉,但無法預料,不久的將來威來汽車會發生什麼變化。

車展期間,夏嶽來陪過幾次江宇,現在送江宇離開。

作為威來集團各種產品的京城總代理,夏嶽這些年上賺的盆滿缽滿,臉上的肉和過年待宰的肥豬差不多。

此時,松陽客車已經完成了京城公交公司1500輛電動客車的訂單。

正在無米下鍋的時候,新一批的訂單到來了。

二零零四年的下半年,對於江宇來說波瀾不驚。

雖然集團很多事情都要他來處

理,但都不是什麼傷筋動骨的大事。

就算不是雞毛蒜皮,也都無足輕重。

其實就這樣不大不小的事情,才耗費人的精力。

江宇也感到了一些疲乏。

看看才十二歲一天到晚的像孫猴子一樣的兒子,自己怕的還要再幹十幾年。

上一次雖然他早早的進入了小康生活,但是骨子裡還是非常的羨慕那些富豪。

可是現在,自己已經是華國數一數二的富豪了,但也理解了富豪的日子其實也沒啥意思。

當富豪似乎遠沒有當個普通人逍遙自在。

普通人的煩惱只是柴米油鹽,再大也大不到哪去。

而富豪的煩惱就多了去了。

要操心的就不是自己家的柴米油鹽了,而是上萬個家庭的柴米油鹽。

這是一份責任,同時也是個巨大的包袱。

如果再能重生一次,他可不當什麼富豪了,還是當一個普通人過的踏實。

轉眼之間,二零零四年就像一陣風一樣在腦後消失。