第八百二十九章 下半場開始(第1/3頁)

隨著盛夏七月的腳步漸漸逼近，空氣也以肉眼可見的程度燥熱了起來。

沒錯，儘管空氣透明無味，看不見摸不著，但是當其呈現扭曲的熱浪狀向不斷襲來之時，想必你對“肉眼可見”這一說法，必然會有感同身受的體會。

當室外的溫度持續穩定在三十幾度高溫的水準之上時，相信絕大多數人非必要，都不會願意在室外多做逗留。

而與炎炎夏日相得映彰的，或許就是如日中天的共享單車了，眼看2017年即將過半，然而共享單車行業熱火朝天的節奏卻從未間斷，甚至是愈演愈烈。

共享單車這一把火，似乎隨著炎炎夏日的步伐，逐漸在全國範圍內呈現一發不可收拾的燎原之勢，席捲了各大城市的大街小巷，五顏六色的單車填滿了街頭。

這讓原本空曠整潔的城市街道，一下子變得有些擁擠不堪了起來，尤其是市面上數以百家的共享單車企業應運而生，從小黃到小藍小綠和小紅……

別說是創業者有些迷糊了，使用者都得犯迷糊，這五顏六色的單車都快認不清哪家是哪家了。

真就是那個“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的盛況一般，只不過古詩裡寫的是雪景，而這裡則是指共享單車行業的瘋狂。

如此壯觀的街頭一景，背後其實已經展現出了整個行業已經呈現出一絲朝病態發展的趨勢，只不過深陷狂熱之中，絕大多數人都對此一無所知罷了。

同時，面對共享單車席捲全球的這股風潮之中，也有不少人對此感到迷惑不已，這腳踏車也算得上是歷史悠久的工業造物，從17世紀末期誕生一路走來，早已經經歷了數百年的洗禮……

在上個世紀七十年代，在國內的地位也算是達到了頂峰，作為結婚必備三大件之一，地位可謂是格外超然，而經典的三八大槓也因此成為了時代的烙印，成為普羅大眾對於七八十年代的記憶。

就這麼一個大家司空見慣，甚至早已經被時代“淘汰”的工業造物，怎麼到了今時今日竟然又煥發出了如此強勁的生命力呢？

就憑這麼一個勞什子的共享概念嗎？

事實也的確如此，如果僅僅只是用打造一個單車品牌的思路來做這件事情，那顯然整個專案的前景都十分有限，可供想象的空間也分外匱乏。

畢竟在這麼一條已經開拓了數百年的傳統賽道之中，留給後來者的空間無疑已經是微乎其微了，甭管是技術也好，創新也罷，顯然都沒有什麼突破口了。

往上加點動力，那就是摩托車，換成電力，那就是電動車，加個輪子，那不就是小三輪……

在這數百年的發展之中，在腳踏車的基礎上能夠鼓搗出來的么蛾子，顯然都早已經有人嘗試過了。

而縱觀腳踏車這數百年的發展歷史，不恰恰也是工業革命發展的一個縮影嗎？

作為誕生於十七世紀末期的工業地基，每個時代的代表性成就都與之有關，並且都能夠與其進行巧妙地結合，從而誕生出新的時代標誌。

而雖然前人已經將路都堵得差不多了，但是網際網路時代的到來，也創造了一種此前不曾有過的智慧結晶—網際網路。

在近二十年的蓬勃發展之中，“網際網路+”概念更是深入人心，萬物與網際網路結合似乎都能夠產生微妙的化學反應，從而脫胎換骨，煥發生機。

甭管是商業還是社交，在“網際網路+”概念的催化之下，都徹底改變了普羅大眾的生活方式。

哪怕是一些普羅大眾早已經習以為常的造物，有了“網際網路+”這一概念的注入，都能夠變得截然不同。

就連樸實無華的單車也是如此，從摩托車再到電動車，如今搖身一變又變換了一層身份，以“共享單車”的身份再度席捲而來。

在數以百年的工業發展史中，可謂是從未缺席，隨遲但到。

而單純從結構上下手，顯然已經找不到什麼突破口了，更何況哪怕是用最頂尖的工業技術和材料工藝進行堆砌，區區一輛單車的上限也就那麼高。

總歸是不可能做出花來的，既然結構不行，那就從概念下手，炒作和包裝永遠是無往不利的利器，也是揚名立萬，建功立業的手段。

縱觀歷史，對於成大事者，這也都是不可或缺的一環，就像多智近若妖的諸葛孔明在出山之前，江湖上就已經開始流傳“臥龍鳳雛，得其一可安天下”一般……

而“共享”這一概念的包裝，雖然賦予了腳踏車一層新的面貌，推動著其再一次站到了歷史舞臺之上，然而舞臺之下暗流湧動的本質，實則是華夏經濟蓬勃活力的一層體現。