第167章 獲得民營航空執照(第2/3頁)

有了劉振華這句話，陸雲謙多少是安心的。

撇開剛成立的東航不說，劉振華知道陸雲謙是去米國待了6年，大概是職業使然，令他不由得就把話題談到了國外航空業。

陸雲謙當然對國外航空業非常瞭解，兩人頓時就你來我往聊開了。

劉振華是話裡有話的探知訊息似的，“我聽說，你們陸家在米國的陸地航空公司，已經成為了一家獨大？”

“也不是，雖然我們家的陸地航空現在生意做得好，但是米國還有不少民營航空，也做的相當不錯，就比如說，在維珍航空和捷藍航空之前，人民快運航空曾經引領風潮，一時成為媒體的寵兒。這家航空公司也是在80年代初期開啟首飛，其創始人，用我父親的話說，是富有魅力和遠見。”

“

“這位哈佛大學畢業的商人曾經也是航空公司的老手，但是他對於成立自己航空公司的想法，震動了當時相對保守的行業。他的員工身兼多職——飛行員可以裝載行李，財務分析師可以兼職空乘人員。”

“是嗎？看來，我們在國內還是資訊閉塞呀，不曉得這些內幕。”劉振華嘆道。

“呵呵，您要是今年能抽出時間，到時可以去米國參觀一下他們的民航業。就我剛說的這家快運航空，旅客也可以在上了飛機以後再買票付款，東北地區的單程票價最低為23美元。但是這家廉價航空幾乎沒有做任何的宣傳，卻瞬間火了起來。”

劉振華迅速在腦子裡面計算了一下。

隨後，吃驚道：“23美元，那不就是一趟航班的票價才140塊錢？”

“沒錯！”

陸雲謙點頭，“但是快運航空的創始人布林的野心遠不止此！

他買下廢棄的波音747客機並新增了頭等艙，開始執飛倫敦和其他歐洲國家的首都航線。但是，這一點，我認為好景不長，他這公司的盈利線很快會轉為赤字，所以我們家的陸地航空已經在準備收購他們了……”

劉振華端著的茶杯，都不燙手了，完全被陸雲謙豪氣的話給震驚。

心說，人家快運航空雖然出現了一些財務下滑的趨勢，可也還沒到需要被收購的地步啊？

你們家這就虎視眈眈的，讓一堆銀行家在計算人家真的沒有任何盈利？

劉振華也是曉得陸家在米國的產業佈局，也非常清楚陸家的銀行業在米國已經有了百年發展歷程，正所謂已經成長為了一頭巨象！

正當劉振華在心裡這般思索時，陸雲謙又接著道：谷

“真正在航空這一塊做的盈利最好的，是夏威夷快運航空！這家公司正好有我們陸家的股份，所以對公司裡面的盈利是非常清楚。”

“是嗎？你們家還投資同行競爭對手的公司？”

“嗯，”陸雲謙點頭，“在米國，很多大財團的投資都是相互交錯投資各種產業，並不會去計較那是競爭對手，是同行，只要人家的公司做的好，就可以去投資。”

“這真是稀奇呀，這要是在國內，民營企業家們是絕對不會這麼幹！”

聽刀片劉振華如此肯定的說法，陸雲謙只是低頭笑了笑。

他是前世人，有幸見識過BAT這些獨角獸大公司相互交錯投資版圖，是自然曉得，劉振華的眼光還侷限在這個物資貧乏的80年代，但這並不怪他。

劉振華對陸雲謙肯定的夏威夷快運航空還是很有興趣。

他回頭吩咐李助理，“去把我那本雜誌拿過來。”

“好的，劉局。”

李助理走到書櫃前，從裡面抽出一本比較厚的彩頁雜誌，快步走到上司身後側，並遞給他。

劉振華放下茶杯，接過雜誌，手指在嘴裡舔了舔，翻開雜誌封面，在目錄上面尋找夏威夷航空，找了幾秒就找到了這家航空公司。

他順著頁碼，翻到了79頁，低頭念道：“我這般雜誌是米國航空局編撰的，比較全面，上面記錄了米國航空業現狀，我看看哈，夏威夷航空……

一名叫做邁克爾·哈特雷的商人就想到了個定會成功的點子——將501個座椅塞進一架747客機。傳統的多艙佈局為大約400個座椅。他將洛杉磯火奴魯魯的票價定位89.95美元一張，還取了個暱稱叫做“大菠蘿”。”

陸雲謙點頭道，“沒錯！這條航線上的既有航司很快就給闖入者上了一課，將各自的票價調整到跟夏威夷快線一致。”

“那後來怎樣？”

“競爭還在持續進行，因為乘客上座率達不到，每一家航空公司經營的都非常艱難。”

雙方又談了一個小時，從國外的航空現狀，談到了國內的航空也。

尤其是現在出現了像東航這樣的民營航空公司，劉振華也希望他們能好好經營，不要像米國那些一天天只會搞競爭的航空公司，要服務好乘客，切實做到紮紮實實經營。