第二百五十三 歌劇院(第2/4頁)

有人說這個虧本……呵呵。

車撞擊嚴重不得拖去修啊，當然這是選配……。

等到導航出來，就併入導航系統裡面去了。

何貴就跟周圍的人一邊看一邊聊，還來了不少電視臺的記者。

不過何貴沒有接受採訪，先給港島這邊的交付一部分，然後給京都那邊交付一部分呢，拿來獎勵優秀員工，另外就是小時代這邊雖然不強制要求旗下藝人都買何氏汽車的車，但是人要自己懂事不是……。

在這邊就吃了一頓飯，然後何貴就直飛京都了，好久沒來了。

但是中途ren不住去百安飛行器公司溜達一圈，百安飛行器正在攢一款中短程的航班，乘坐人數從120人到240人之間。

國內的就這個價效比最高，並且是雙發，不是麥道的三發。

話說回來，在飛機機體結構設計方面，北面的確是一把好手，西方的機體結構不是一次有問題了，主要還是西方減重的問題。

何貴對此是一竅不通，但是有錢，超大型的風洞實驗室，直接砸五億美金……。

有錢，有人，有技術，不管是北面的，還是麥道的，都有。

何貴的要求就三項，安全，安全，安全。

何貴來溜達一圈，也是有些手癢了，雖然沒有f14，但是有高階教練機，這玩意雖然比不了f14的雙發，但是比在現代海南的水上飛機要過癮。

225的部分技術人員，正在研究怎麼製造225的一些消耗配件之類的，這些研究雖然暫時用不上，後面肯定能用上，就說這飛機引擎，研究透徹有用沒用？

這結構設計，幾百噸就玩一樣。

這起落裝置，這飛行裝置，等等等等的。

每一個零部件可以說都是最好的，不然幾百噸的東西直接砸下來都有可能。

只要把這大傢伙研究透徹了，那麼後面想做多大的都成。

在長安這邊晚上與研究人員一起吃了一頓飯，大老闆親自問進度，親自抓安全，下面的人自然知道該怎麼辦。

何貴走了之後，百安飛行器製造集團，狠抓安全生產，這就是何貴來的意義。

從長安坐火車到京都，在中途停靠車站的時候，還發現一輛裝有上百輛路虎，捷豹汽車的貨車風馳電掣的跑前面去了。

等到何貴到了京都，第二天楊海就開著一輛最高配的路虎嘚瑟來了，何貴就在長安停留一天，這玩意估計第一批車就送到了京都了。

“老何，這車不錯啊，高階大氣。”楊海開著的是一款黑色的路虎，高配3.0t的發動機，這玩意一腳油門，轟的就出去了。

並且加高了底盤，因為現在大部分路都不好走，就是捷豹也是一樣，跑車現在在內地，根本沒用。

明年何貴就打算上跑車，跑車在設計當中了，生產線已經在開始做土建了，得益於何貴從現代倒騰的數控機床，所以內地的高階工業，其實比西方一點不差。

“你自己買的啊？”何貴開口問道。

“當然，不過掛靠在小時代的，不然這大幾十萬。”楊海點點頭說道。

何貴點點頭，沒有說什麼，今年錯過了在這邊過年，何貴準備好好待幾天，楊海就是來溜達一圈，看看何貴有什麼事情沒有，發現沒事情，就開車走了，速度慢，估計跑磨合呢。

何貴上班途中，看到不少的橋車了，富有的人不少了。

這個時代的93年，其實很多有錢人了，從87年開始，何貴陸續砸進來多少錢了？

高速路，半導體，機械製造，大飛機，汽車製造，新能源電池，港口，文化，物流運輸，倉儲。

帶動了多大的市場，就像一顆石頭，可以讓整個湖面都起波紋，市場也是一樣的，比如三百億的高速路，帶動的建材，機械，人工這些上下游產業鏈。

93年的京都，出門摩托車已經不稀奇了，麵包車也不稀奇了，橋車也充斥著道路了，五星的佔據了大多數，當然合資的也有，數量沒有五星的多，五星轎車就是第一代f3那種，也就是何貴買的豐田花冠的專利，五星就造這種。

最低配五萬，就問你合資怕不怕，我這也是外國車啊？

上班，葉眉把需要處理的東西都拿來了，有葉眉在，何貴大部分東西都只是要看一下，比如按照規矩來的，哪怕是一億美金，只要按照規矩來的，葉眉都可以做主。

反而是一些突發的東西，比如某個地方要申請建造新的生產線，或者搞什麼研究，這葉眉基本就不做主了。

谷醞

就拿去年內地給員工分房子，分的房子之後，只要工人幹滿十五年，或者到了退休，房子就是工人的，這主要是考慮到了一部分的年紀大的技術工人，比如五十，只要滿足國家退休年齡，那麼退休了，不夠十五年，房子也是你的了。