第344章 太空署署長來訪(第1/2頁)

從崑崙山口下來，鍾成安排林偉組織人手開始著手對這一帶的地質氣候情況進行詳細勘察，讓周虎安排人員開始進行相關的土建工程準備。

這個巨大的改天換地的大工程對如今的紅星公司來說，並不是什麼大問題。

紅星重型機械製造公司出產的后土五型工程車，已經裝備了小型核動力發動機，單位時間土石方作業量已經數倍於十幾年前的水平。

周虎估計最多六個月時間就可以完成土建作業，接著就可以開始天梯的搭建工程了。

10月18日。

鍾成一行人又來到了高原市的紅星艦艇製造公司高原基地，劉洋等公司領導接待了他們。

劉洋明年就滿60歲了，但身體狀況非常好，他向鍾成表示一定要為紅星公司造出太空飛船才會退休。

自從五艘青龍航母建造工程結束後，他也就沒有再造過超過2萬噸的艦艇或飛行器，感覺渾身的幹勁沒處使。

鍾成讓他放心，承諾他最多後年紅星公司就將啟動太空飛船的建造工程，級別最少是50萬噸以上的，而且數量絕對不會少於100艘。

大型太空飛船將會是連線地球與地外行星的主要運輸工具。

鍾成這次到高原基地來是為了最新型號的鸞鳥空天飛機305型，這是第三代鸞鳥空天飛機，在前兩代的基礎上，使用了最新的技術。

其中最重要的技術就是在鸞鳥空天飛機305型上首次使用了太一合金401，為飛機上人員活動休息的主要場所提供了人工重力，使得載人深空航行成為可能。

當然在太陽系動力公司的太空飛船上用大型離心裝置製造人工重力也可以，但畢竟空天飛機的體量無法與太空飛船相比，無法裝備龐大的離心旋轉結構。

而且離心裝置在方便性和適用性上跟太一合金 401相比差距甚遠。

紅星公司並沒對太一合金401的技術進行保密，但因為鍾322的產量問題，也沒有對外出售。

其他公司如果有能力自己製造，就是他們的事，最多就是給紅星公司支付專利使用費。

鍾成並不想在人類進軍太空的關鍵性技術上有所隱瞞，因為在太空冒險事業上付出犧牲的不會是那些大公司的大佬們。

無論是東方人還是西方人，鍾成對於那些勇於進行太空冒險的人類還是非常尊重。

如果能夠減少他們因失重環境造成的健康損害，能盡一分力就算一分力。

劉洋帶著鍾成一行人來到鸞鳥空天飛機305型的組裝車間，介紹了一下進度情況。

這款空天飛機的最大起飛重量為1萬噸，自重3000噸，可攜帶核聚變原料100噸以及噴射工質350噸，可運載貨物3400噸。

算上在地球上起降，可保持每秒50公里的航行速度，最遠進行3億公里的深空航行。

在火星離地球最近的時候，可用12天達到火星，並且有足夠的燃料返回地球。

這麼大的空天飛機幾乎是往返地球大氣層飛行器的極限了，克服地球引力以及稠密的大氣層，將消耗巨大的能量。

攜帶的動力原料越多，重量越大，消耗越大，空天飛機並不是越大越划算。

大型空天飛機對飛行器的結構設計也是極大的難題。

空天飛機細長的機身會受到地球引力、離心力、飛機推動力、空氣阻力的共同作用，產生異常巨大且複雜的扭曲力、剪下力、衝擊力等影響，在設計上稍有不慎就會造成飛機解體。

鸞鳥空天飛機305型長達500米的機身已經不能再加長了，它已經是空天飛機中的巨無霸，超過了當前最大型的空天飛機一倍多的載重量。