1487、窮廟富和尚才是人間常態(第1/2頁)

荊小強這句話真是發自肺腑的情感宣洩。

無論是相識相知的陳姐姐，還是隱隱中埋頭奮進的祖國，都是相逢在了最恰當的時光。

晚上的演出自不必說，荊小強打卡上班就沒失手過，還興之所至的唱了兩首著名詠歎調，算是為未來名滿天下的南非歌劇院做個鋪墊。

夜宵時分卻跟博格坎普談起，我要馬上臨時飛倫敦一趟，你是繼續感受體驗，還是回俱樂部報到？

博格坎普和當初那個得恐飛症的傻白甜不一樣了，立馬收拾行李：“當然是回去報道，這些日子感受很多，希望以後休賽期都能來跟著您體驗這種生活，也感謝您和俱樂部的寬容。”

於是除了須藤紗希留下帶著商務團隊立刻開始收集南非銀行業、製造業的相關資訊，巴西三姝和小金妹到倫敦去嘗試亮相，辣妹也同機返回，她們已經跟著刷了全球巡演的資料，還是要在歐洲地區刷熱度才是基本盤。

相反阿Z、比昂斯他們這些花旗歌手、男女團演唱組合則繼續跟著杜若蘭、黑仔他們在南非三個首都增加演唱會數量。

黑仔他們聽聞能在這片傳說中的人類之光平等聖地繼續表演更加來勁。

這也是搖滾、說唱等形式最需要的精神核心積累。

荊小強談不上利用這種熱情，算是讓他們圓夢，至於最後是不是噩夢那得看各自領悟力。

莫塞婭當然跟著一起回家，從非洲最南端飛往歐洲北部，差不多在一個時區，卻跨越南北萬把公里。

十來個小時大多數人都在音樂專機上席地而睡，荊小強卻跟部分商務助理開了一路的會，艾文跟莫塞婭兩位喜歡看他開會的姑娘，簡直像槓上了一般從頭坐到尾。

因為到了倫敦恰好是第二天上午，荊小強直接約了大嚶帝國汽車集團的高層談，我們到南非去建立全球最大的MINI汽車製造廠！

他現在很有資格說這話了。

距離雙方合作路虎攬勝的設計、MINI等車系到HK建廠已經過去兩年，依託日產汽車的成熟現代化生產線建造能力協助，新款MINI已經開始量產，去年底試執行完成，今年爭取達到年產十萬輛的初步規模，明年二十萬，如果銷量開啟最終設計產能是年產五十萬輛！

其中有百分之二十左右的零配件是大嚶本土生產，這樣就保證了本土汽車工業起碼面子上有了些留存，議員、大臣們在報告書上寫得漂亮好看，什麼就業、福利保障之類好聽就夠了。

帝國汽車集團哪怕只有四成品牌股份，也能躺著收錢，這是大嚶貴族們最喜歡的賺錢模式。

很期待。

畢竟路虎攬勝已經賺錢了。

新款路虎攬勝現在全靠大嚶本土和HK兩處工廠，用不那麼完全現代化的半手工流水線生產，居然達到了年產一萬二千部的前所未有產量！

以前只有兩三千輛的產量而已。

售價十八萬美元左右的奢侈品價格，當然油水多得很。

政客們看重的幾乎百分百零配件大嚶本土配套也非常亮眼好看。

全新路虎攬勝在全球富豪、明星引領下熱銷的案例，已經證明了荊小強這種“藝術設計靈感”新增到現代工業品裡面就是魔法注入的口碑。

當初雙方合作定下的短期上路虎豪華路線，中期上MINI等平民路線海量生產，遠期透過國際汽車網掌握國際汽車話語權的路線，現在已經走通了大半。

而且整個過程獲利最大就是帝國汽車集團跟大嚶政府，荊小強花了兩億英鎊，買下MINI的六成品牌股份，路虎、捷豹、賓利的四成品牌股份，空架子名號而已，現在還源源不斷的讓大嚶獲利。

非常值得信賴的合作伙伴，哪怕以大嚶在HK的深耕細作也看不到HK汽車城和內地有什麼關聯，充其量也就是和日產、大眾也眉來眼去的商人作風。

現在一聽，簡直欣喜若狂！

自詡為最擅長國際攪屎棒，搞所謂政治平衡伎倆的大嚶，對南非這個前殖民地其實一直保持非常複雜的心態。

看似屬於大嚶聯邦，實際上掌權的還是土生土長布林人，無論是實際上的各級政府行政事務還是最珍貴的金融財政權，都被布林人牢牢掌握，人家可是賀蘭跟少數法西蘭後裔，和大嚶半毛錢關係都沒。

所以六十年代最早退出嚶聯邦的南非讓大嚶咬牙切齒，後來打著人權平等旗號制裁的主力拱火就是大嚶。

可現在拱開了南非大門，幾大獲利強國裡本來在南非最有人脈基礎關係的大嚶，卻受益最小。

因為他們最在意的金融銀行業沒錢收購，還面臨花旗這個最大競爭對手，而非洲最需要的工業製造品，又不如內地開足馬力的生產傾銷。

一個字就是，窮。

從老頭兒上臺之後一直酸溜溜的打嘴炮，卻沒法參與。

現在荊小強簡直就是瞌睡遇枕頭，送上門來。