1312、物理上的偏心眼(第2/2頁)

反正自家飛機落地自家機場也一般都沒人查。

最後還是天海給她出主意，用已經周遊世界一圈回來的航母表演船上，那些有各國簽證和豐富工作經驗的廚師申請大嚶勞工證。

果然自以為天下最高貴的勞工處看了那一長串世界各地的履歷，欣然透過。然後把新出國的廚師們先送到東京港的表演船上積累經驗唄。

當然也順便幫小樊申請勞工證了。

荊小強在家的日子，克拉克他們也沒浪費，幫多個焦盆汽車品牌做了很多評測，接下來回國製作又是一大堆節目。

然後嗦尼也給荊小強新配了組專攻電子屏、觸控式螢幕的工程師，帶回倫敦的汽車研發中心去進一步衝擊「豪華車」中控臺的液晶顯示車機系統。

在整個汽車行業還是CD機頭加空調按鍵作為中控主流，儀表盤更是在兩眼三眼上做文章的時代，路虎攬勝將全面真正配備液品觸控屏中控臺，裡面涉及到的技術領先和專利就成了荊小強的「藝術靈感」。

而這一次，日產也非常積極的想參與這個領先各車廠的領域，專門配了組技師和兩部車塞進機腹車庫。

所以整架747專機從東京騰空而起的時候，裝得那叫一個滿滿當當。還選擇了走北極航線，光這都讓那位從滬海呼叫的副機長拼命控制表情。

很多人習慣了地球是地圖那樣平攤開的樣子，其實球體還有經過北極點的另一個角度，對於緯度都比較高的倫敦和東京，要近很多，而且穿越極地區能迴避北半球特有的西風帶，會省很多油。

但是和南極大家都能去看看不同，北極早就被歐美國家劃分完畢，直到幹禧年前國內都從未有過飛極地的經驗，各方也默契的不給後來者任何資訊。

談什麼國際合作麼，都哼哼哈哈，臉上掛著笑，嘴上絲嚴縫密。別人冒險飛行，為啥要將資料遠露給你？

花錢也不行，科考和試飛沒有共享，只能靠自己摸索。

上次有個別飛行員跟著荊小強他們去北歐追過極光，回國彙報後再提出能不能嘗試下極地航線。這才是給國內民航培養最稀缺的經驗跟人手。

那當然走起。

荊小強跟好幾個球員都操勞過度，上飛機都擠臥室裡去睡覺，全靠奧爾維在外面帶領商務團隊開會。潘雲燕還把那幾個沒大沒小的傢伙攆出荊小強房間，不還有個臥室嘛！

不愛動腦的結果就是她也沒趁機用強，忙著

樓下主要張羅自己的廚師們長途飛行有沒有不習慣，貨艙檢查好幾噸配料啥的齊備不。

結果這些來自天南地北的小吃店主們很快被裝置完善的機艙廚房吸引，津津有味的擠在那觀看空姐做簡餐，一點都沒暈機症狀。

對金髮碧眼的外國空姐也不怕：「大妹子，你這是做給強子吃的嗎，這味兒不對······」「這咋能給強子吃呢，他的口味我知道，上表演船吃我們家烤串最多，這肉得拌一下。「你說些啥子哦，小強是我們蜀川的，等等，我行李箱裡面還有點調料，我幫你改改。「你這是準備烤披薩餅？別糟蹋麵粉了，我來給小強扯碗麵皮兒，準保他喜歡。」

「我說還是燉個湯，你這些食材可惜了，他們說要飛十幾個小時，還是我來燉個湯，剛看到阿強疲憊得很，來碗靚湯啥都恢復了。」

於是在荊小強迷迷糊糊昏睡的時候，後艙熱火朝天的差點展開中華小當家的廚藝大賽，而駕駛艙就一片罕見的繃緊：「氣象雷達失效······」

專門從東京請的極地航線導航專家對經驗豐富的歐洲機長也恭敬：「沒問題，到處都是冰雪，對雷達回波全吸收，屏上的反應自然失效了，嚴格按照這個方向飛，磁場影響也要來了.....」

果然，兩小時後整個儀表盤上的羅盤指標都在亂跳，沒經歷過，沒人帶路真的會嚇一跳。

其實數字儀表和全面的衛星導航系統顯示狀況非常良好，基本無風也是極地高空的特點，很利於飛行。

而且這種聯絡不上任何地面塔臺的區域，就像是在外太空，孤零零的飄蕩。

因為民航實際上無論經過多少國家，都像手機是在無數個訊號臺之間切換轉接一樣，沿途都是跟各國各地地面塔臺對接，由對方指揮航向高度當交警。

飛在北極這未可知的空域，似走在刀的刃口，通訊中斷，羅盤亂顫，這一段就是純野外。

四十多歲的那位歐洲機長都嘖嘖稱奇，陸天宏手下的這員三十多歲干將就更專注，恨不得把整個過程所有表顯資料，對話都錄音錄影！

太寶貴了，感謝小強！

所以本該兩三個小時換次崗的四位飛行員，甭管來自歐美還是中東內地，全都默默擠在駕駛艙，聽這個嚮導指引。

哪怕是在他們的職業生涯，這都是拓展升值空間的絕佳渠道。

荊小強被潘雲燕端來的吃食香氣逗醒的時候，都完全沒想到這茬兒。鍋貼餃子、酸辣麵皮兒、還有錫紙包的烤肉串，讓他食慾大開。

但沒忘了外面其他人：「都有嗎？」

潘雲燕物理上的偏心眼嘛：「鍋裡、盤裡剩的邊角料就給他們吃咯，一個個恨不得把盤子都舔乾淨，說比訓練基地的廚子都好吃。」