1251、我從來沒想過當帶路黨(第2/2頁)

實際上博斯曼法案後來打破的不光是球員不再被俱樂部強勢拿捏的地位，也造成了國際外援肆意流動，球員價格也在這種沒了外援限制的前提下水漲船高，工資也越來越離譜。

反正95年以前英超明星球員能拿幾萬英鎊的已經是絕對大牌，齊達內他們作為年輕球員拿到稅後兩萬英鎊也算小富豪，英菲尼迪這種一個月能買一輛的C級車也不在話下。

可這是幾十萬英鎊起步的超跑、勞斯萊斯啊！不管是不是二手，那都是限量珍貴的高階貨，讓人豔羨的富豪用品。

而且這一股腦就是四輛車，必然導致每個人都有可能爭取下，氣氛很踴躍。

荊小強才不廢話搞思想工作呢，再強調新的賽季中，依舊會有讓大家喜歡的每月獎品，這都是阿米爾先生在不能輕易改動薪資結構的前提下，為大家的努力工作做出嘉獎。

大老爺滿意的享受了所有球員的感激，其實從他來了以後就再也沒有能單獨駕車、出遊的機會，更是剝奪了所有車輛外出權。

荊小強覺得自己又大多數時間不在倫敦，近三十輛頂級豪車都是阿米爾先生之前在倫敦行宮的存貨，後來轉送到他跟莫塞婭的豪宅。

其實哪裡用得上，更不用說阿米爾先生、莫塞婭跟她的爹媽、兄長還在隨手買新車，有些都沒怎麼坐過的車全靠司機保養狀態。

屌絲沒有頂級富豪那種買來只是擺著看看的隨意，還是覺得這種工業產品閒置只會貶值，不如用來獎勵鼓勁。

也恰恰是在這個博斯曼法案還沒有把頂級球員眼界財富抬高的節骨眼上，還能起到在普通跨國企業裡面獎勵高階員工的功效。

等到齊達內他們這個級別年入幾百萬上千萬，哪裡還看得上這。

新加入的足球少年們更加驚喜激動，車路士這麼壕的嗎？！

我們剛來也能參與到這樣的工o）作（qian）嗎？

荊小強表示只要新賽季開始，你們的英菲尼迪新車也就配備到位了，至於有沒有超跑、頂級豪車，那就全靠你們自己去努力爭取了。

這還不把孩子們激勵得嗷嗷叫？

荊小強可不會像關心國內大學生那樣悉心考慮身心健康，帶著優秀大學生出國還要循序漸進的帶著他們熟悉生存能力。

這點從他一開始就帶著羅納爾多他們去夜總會就看得出來，怎麼能高效快捷的激發出戰鬥力，是不是會有副作用他都不在乎。

就是那種一堆豪車白放著還是放，不用浪費的屌絲心態。

卻沒想到這一幕被鋪天蓋地的媒體拿去大做文章。

本來記者們是奔著玫瑰撞公主的後宮大戲來，又到車路士各種拍第一身價的本土菜鳥球員懵懂入行模樣，卻陰差陽錯的見識到土豪老闆是怎麼用價值上百萬英鎊的超跑跟頂級豪車隨手甩給球員做獎勵。

哪怕放在資本主義的歐美，這也是

超級福利好不好，一邊拍下法西蘭玫瑰跟公主並肩低頭笑語的場面，一邊添油加醋的在報刊上烘托氣氛，幾輛豪車更是被他們重點拍攝放在各種頭版封面。

順帶也讓英菲尼迪這個俱樂部球隊贊助商狠狠的火了一把。

整個外面停車場上佔了絕大部分的英菲尼迪，讓報刊雜誌牽扯出來一個苦澀的真相。

八十年代初期，透過全面跟本田的融合學習現代化車企管控才重新輝煌起來的大嚶汽車工業，正在這幾年遭遇雪崩。

特別是從去年以來，英菲尼迪、豐田、本田甚至鈴木等一系列焦盆汽車品牌藉助英超影響力紛紛大量衝擊英倫三島本土市場。

都是島國，都是國土面積比較狹窄追求駕駛感受跟靈活機動的體型，焦盆車天然在英倫就有競爭力，這跟他們之前在北美市場寬大豪華的再設計不太一樣。所以整個94年日系品牌家用車賣得特別好，好到今年大嚶官方在開始出政策限制這種幾乎自有產業毀滅的趨勢！

最簡單的一個反應就是去年已經跟寶馬集團談了兩年的大嚶最大汽車集團收購案，因為本田拿下汽車集團所在地伯明翰俱樂部贊助，好像成了壓垮駱駝的最後一根稻草，整個集團銷量、生產線彷彿一文不值，寶馬集團瘋狂壓價，談崩了！

好些報刊都在酸溜溜的提到，羅伯特該不是幫這些焦盆汽車品牌來吞掉我們的驕傲工業吧？

是他開啟了日系汽車品牌贊助英超這個潘多拉魔盒！

看似讓俱樂部得了蠅頭小利，消費者也便宜買到了好車，卻從此讓發明了蒸汽機、第一輛蒸汽車，第一輛電動車，第一輛內燃機車的國家徹底失去了自己的汽車工業？

要不你乾脆把我們的汽車集團收購了吧。這句話本來是苦澀的調侃。

但沒想到汽車集團的人真找上門去了。