第三百八十一章渤海隧道計劃(第2/2頁)

但是呢？

由於渤海海峽的存在，兩座城市只能隔著海峽相望，觸手卻不可及。

想要過去？可以！

你要繞道。

繞多遠呢？1980公里！

足足十多倍的差距。

渤海海峽就像是一道天塹，徹底隔斷了兩地的交通。而渤海隧道計劃，就在此情況下，應醞而生。

所謂渤海隧道計劃，簡單來理解，就是為了連線渤海海峽兩岸，打通華東至東北的快捷交通路線。

上個世紀的時候，那時候人們對於快捷交通的需求並非那麼強烈，在加上技術層面的原因，國家並沒有打通渤海海峽兩岸的交通的打算。

但進入千禧年以來，隨著技術層面的提升，以及現實社會發展的需要，這個計劃逐漸被提上日程。

2005年，第一個專家組成立，展開對渤海海峽跨海通道研究。

2008年，第一次渤海海峽跨海通道專案研究會議召開。

之後每隔一年，這個會議都會召開一次，討論專案施工的可行性以及具體建造方案。

但由於該專案耗資巨大，預計總投資高達兩千多億人民幣，國家方面一直對於該專案的施工處於曖昧態度。

對於專家組提出的方案，既不否定，也不給予肯定答覆。

畢竟，兩千多億人民幣，足夠在煙城和大連之間再修上三條鐵路了！

因此，該專案目前就處於暫時被擱置的狀態。

“秦院士，你對渤海隧道計劃有聽說過最好，明天渤海隧道計劃會議，將會決定要不要上馬該計劃，該計劃將會存在哪些技術難題，到時候還需要秦院士你給我們提供一些專業建議。”領導笑著說道。

“行，我們什麼時候出發？”秦元清問道。

“晚上七點，到時候我讓人過來接你，我們晚上就去煙城市！”領導說道。

“行，到時候到沙河校區接我吧。”秦元清答應下來。

掛了電話，秦元清露出若有所思之色，看來這是國家想要上馬渤海隧道工程了，不然的話領導怎麼可能親自參加會議，要是處於論證電話，還沒有決定投建，上級頂多派個副職的主任參加，而不是直接可以拍板的領匯出面參加會議。

不過想想秦元清也就有些明白了，這些年得利於京城的大發展，整個京津唐發展非常的迅猛，再加上東三省每年保持15%的經濟增長速度，至今已經有6年了，東三省經濟日益活躍，打通京津唐經濟帶與東三省的聯絡，毫無疑問已經顯得很有必要。

當然，要建設一條大概165公里的海底隧道，也沒有那麼容易，所涉及的投資額高達2000億元，上級也得專業人士提供專業建議，所以上級領導直接邀請秦元清參會。

秦元清也不得不感慨上級的大手筆，要知道如今華夏正在進行的大專案可是很多，先不說剛剛實現主體工程全線貫通的港珠澳大橋，就說目前剛剛投建的10座大型水電站、10座三代核電站，那投資數以萬億計，再加上各個高鐵的建設，在基礎建設方面那是真正的大手筆。現在又想要上馬渤海隧道工程，這更是至少2000億元的大專案。

再看看，目前世界上最大的高速鐵路網、高速公路網，全在華夏！高鐵，成為華夏的一張閃亮名片！全世界數量最多的4G基站，也是數量最多的5G基站！全世界最長的橋樑等等，也都在華夏。

基建狂魔，絕對是讓世界都驚歎的。

秦元清將自己的事情安排了一下，隨後就開始相關的資料，包括渤海隧道計劃周邊省市的經濟發展情況、渤海的水文資料以及周邊省市的規劃情況。

這些基礎資料他都得了解，不然的話說出話就是無憑無據，不具備說服力。以他的身份地位，提出的建議都是具有非常大的影響力，也許他提建議建設渤海隧道，那麼上級就會拍板投建渤海隧道工程。若是他提出反對意見，十有八九渤海隧道連十四五都不會列入，至於什麼時候就誰也不知道。

他得必須為自己的任何建議，都承擔著相應的責任，所以他對於提建議都是必須非常慎重的。