第二百九十八章運輸機評審（2/2）(第2/2頁)

而透過計算機的整合，一可以實時監測飛機的動態，包括髮動機狀態、飛行速度等等，一旦哪個部分出現問題就會第一時間警示。而且有一方面不一樣，就是這裡面匯入了北斗導航系統，可以藉助北斗進行導航。

像Y20上的共用綜合處理器的運算速度為1000億次秒，這也是一次非常大的改革和創新。

也許有人覺得1000億次秒很低，可要知道這是軍用的，軍用計算機晶片一切工藝標準都高於民用，甚至使用藍寶石基底。要耐高溫、低溫、耐急劇的溫度變化，還要耐輻射。

軍用計算機有一個很明顯的特點，就是耐操性，普通的民用計算機就完全沒辦法跟軍用計算機相比了。

否則當飛機在萬米高空以非常快的速度飛行時，其航電系統突然宕機，那簡直就是非常致命的。

這一方面，可以說是採取了目前華夏最先進的航電系統設計，單論航電系統，比四代機還要高出一截。

在這一方面，很多專家提出了保守意見了，比如關於顯示器的運用，覺得采取成熟的軍用顯示器即可，像Y30的顯示器屬於全新技術，應用上無法保障。

但是秦元清據理力爭，如果事事保守，那麼很多新型技術就得不到應用，得不到驗證，連嘗試的勇氣都沒有，如何促進技術的發展。

最後就是運載設計，龐大的空間，使得Y30可以同時運載2臺96主戰坦克，進行戰場投送。也可以同時搭載250名步兵，可以直接進行兩個連的兵力投送。

而且Y30秉持了C17‘環球霸王’的特點，可以同時進行中、後艙運卸物質，各種被空運的車輛可直接開入艙內。機身尾部兩側各有一跳傘艙門，尾部機身頂上和機翼前的機身頂上分別有兩個水上降落應急出口。

有一點Y30要優於Y20，那就是發動機功率更大，但是耗油量卻差不多，原本的發動機耗油量太高了，是Y20的一倍。而如今透過新技術降低了耗油量，使得Y30的使用成本也就略高於Y20。

使用成本，也是運輸機不得不考慮的一項成本。

“根據我們預算，Y30每架造價是8億人民幣，約合1.3億美元！”關於Y30的造價，也給出了預估。

Y30運用了許多新材料，比如鈦合金，比如鎳合金，還有很多複核材料，使得Y30的造價是很高昂的，當然相比起美利堅的C17‘環球霸王’每架造價2.5億美元還是便宜了不少。

美利堅的東西，好是好，但是有一個方面很不好，就是價格貴，不管是什麼產品，都是貴出一大截。

而且一些產品，你有錢他也不賣給你！

這個造價其實和Y20差不多，因為Y20採用的是D30KP2發動機，根據2010年的俄‘土星’發動機公司的採購合同，224臺D30KP2發動機，合計6.57億美元，平均每臺發動機300萬美元。而Y20是需要裝備四臺D30KP2發動機，也就是說單單發動機就去掉了1200萬美元了。

而Y30的航空發動機卻是可以自己生產，這無形之中就可以降低造價了。

不然的話按照美利堅的標準，Y30的造價估計得達到3~3.5億美元！

目前人民幣屬於不斷升值階段，去年平均匯率是1美元兌換6.144人民幣元，到了今年上半年的匯率都停留在5.98人民幣。

可因為華夏在往中高階製造業加速前進，使得華夏的出口額再次創下歷史新高，達到了3.5億噸，同比增長30%，創下新的歷史記錄。單單是進口原油，華夏現在一年就超過了2000億美元。

可以說，Y30的造價絕對算是比較喜人的，是空軍可以接受的範圍。而且所有人都知道，隨著批次生產，這個造價還會出現不小的下降，畢竟有些東西一旦批次生產，價格自然也就降低了。