第二百四十九章進展情況(第2/2頁)

在秦元清不開掛的時候，研究院和其他的汽車研究院沒有什麼區別，研究人員都得一步步地去努力、去攻克，哪怕秦元清在的時候，頂多加快一些。

說實在的，現在汽車研究院的專利授權費，哪怕是包括秦元清主導的自動變速箱技術、汽車底盤技術在內，依舊遠不如秦元清的汽車發動機技術相比。

畢竟隨著國家刺激消費，社會經濟的發展，口袋有餘錢的人越來越多，再加上汽車金融品的衍生，很多人都願意買車，有錢人買高階車，財富自由的買中端車，有些餘錢的人則是買低端車。

只要你肯買車，那麼市場就肯定有一款車符合你的，甚至有的汽車1萬塊都不用，就可以全款買下來。

連續數年的轎車市場的增長，讓整個汽車市場充滿著火爆和樂觀，已經有專家預測，今年轎車銷售量將達到驚人的1200萬輛。

而這結果就是，每一季度秦元清收到的錢都是不斷的大幅度增長，讓秦元清都有些苦惱怎麼花錢。

整體來說，今年汽車研究院有成果，成果比去年多、比去年大，但是沒有當初實驗室的爆炸性，轉入了科研積累階段。

到了現在，整個汽車研究院的人，已經突破500人了，可以說已經算是比較大的汽車研究院了，相比起依附於車企的研究院，汽車研究院自主性、獨立性最強，高學歷佔比最大，技術也是最強的，堪稱華夏第一汽車研究院。

每一年汽車研究院的本科生、研究生畢業的，都會遭到各個車企的搶奪，只是選擇離開的寥寥無幾，本科生畢業繼續讀研，研究生畢業繼續讀博，博士生畢業就更少有願意選擇離開了。

當然連帶著，汽車研究行業研究員工資的上漲，畢竟有榜樣在，研究員也不甘心一個月拿著一萬左右的工資。

會議上也形成了會議紀要，包括春節放假時間2014年1月25日~2月8日，即農曆十二月二十六至正月初九，尾牙宴安排在十二月二十五。同時也正式成立考核小組，進行年度考核。

解決了汽車研究院的事，下午秦元清都在航空發動機研究院，召開了會議。

珠峰航空發動機已經完成了測試，測試資料基本與設計引數吻合，全壽命12000小時，發動機加力推力16噸，渦輪進口溫度達到1850~1950K，推重比超過10，可以供J20B戰機短距離起降已經達到了240米。強勁的動力，讓殲20B戰機各方面表現優異。

目前J20B已經生產5架用於實驗，既是用於實驗，同時也是培養飛行員，估計J20B將比J20A提前批次生產。

新的發動機研製，則是比較坎坷，比較要在不降低太多效能的前提下，減少零部件數量，做到F135航空發動機對於F119那樣，難度還是非常大的。

按照當初會議要求，新的發動機推力將會更強，達到18噸，同時要讓戰機具備垂直起降，這是需要克服很多技術難度的。

目前還有大量的技術難度需要公關，按照上級給發動機的代號，‘戈峰’航空發動機將直接對標F135航空發動機，從技術指標來看，明年再一年都不一定能搞得定航空發動機。

秦元清也是無奈，有時候要吃透一套技術，真的不是短時間可以完成，他倒是可以，只是未免有些拔苗助長。

然後秦元清又瞭解一下業內的事，倒也有個好訊息，在材料技術突破後，重武裝直升機的發動機解決了，華夏的重武裝直升機將進入批次生產階段。

一直以來，華夏都沒有一款重武裝直升機，一個很關鍵的就是卡在材料上。畢竟重武裝直升機，最大起飛重量10噸、空重超過5噸這是最起碼的條件，相關的技術難度還是很大。

當然還有好訊息，就屬太行發動機、崑崙發動機都取得一些成績，解決了一些弊病，只是太行發動機、崑崙發動機依舊還有很多問題存在。

秦元清了解一番後，也就心中瞭然，對於這兩個月情況有了清晰的瞭解。隨後和汽車研究院一樣，定下了春節放假時間，以及成立考核小組，開始進行年度考核。

相比起其他學院對考核制度多多少少抵抗排斥，汽車研究院和航空發動機研究院的工作人員，可是對於這個考核一點都不排斥，甚至是很歡迎。

畢竟年終獎有多少，可就全部靠考核等級了。