第二百一十九章2000小時試驗(第1/2頁)

第二百一十九章2000小時試驗

也不知道是誰，帶頭唱起了《歌唱祖國》。

然後變成了大合唱，秦元清也跟著唱了，撒貝南也跟著唱，眼中飽含著熱淚。

在大合唱之中，結束了這一期《開講啦》的錄製。

這《開講啦》是錄播的節目，並不是直播，月底的時候才會播放。

但是節目組也開始預熱，爭取要放個大衛星。

秦元清結束《開講啦》的錄製，婉拒了節目組的邀請，直接回了家裡，他也得著手準備手中的事情，將事情處理完畢，也好回家安安心心結婚。

秦元清抽了個時間去航發動力，因為珠峰航空發動機已經要進行2000小時試驗，這一次己方聯合參會，將決定著是否提前將珠峰航空發動機搭載到戰鬥機上，進行飛行驗證評估。

按理說，一款航空發動機從研發、試驗再到搭載戰鬥機上進行飛行驗證直到最後的定型量產，是需要很漫長的時間，畢竟試驗階段總是會出現各種問題，然後需要解決，一次次修正，單單試驗的航空發動機，就得製造很多臺。

只是珠峰航空發動機太穩定了，穩定到了一點都不像剛研發的航空發動機，執行至今就沒有出現什麼毛病，一些小問題還是因為製造過程有些偏差導致的。

所以軍方就主動提出，進行論證提前搭載上戰機的可能性，也好加快珠峰航空發動機的定型量產。

也不是軍方太著急，實在是沒辦法，太行發動機、崑崙發動機實在太不給力了，崑崙發動機原本就定位在中等推力級的，雖然現在材料解決了，但是本身的結構設計就存在問題，結果就是新的發動機雖然解決了不少老毛病，但是依舊無法滿足現代空軍需要。而太行發動機，倒是大推力渦輪風扇發動機，但是解決材料問題並不代表解決所有問題，搭載上飛機，結果竟然出現空中發動機停頓，差點機毀人亡，使得軍方真的死心的心思都有。

所以就將希望寄託在珠峰航空發動機上，起碼如今珠峰航空發動機已經試驗2000小時，還沒有出現什麼問題，看起來就是比較靠譜。

當整個團隊抵達航發動力後，珠峰航空發動機開始進行第2000小時試驗，這是一個關鍵的節點，一款航空發動機能夠持續2000小時，代表著航空發動機可以搭載上戰機，具備使用的條件！

當宣佈開機的時候，航空發動機發出有力的咆哮聲，這種咆哮聲讓人血脈賁張，誰都能夠感受到這臺航空發動機的強悍，強有力的推力，足以讓一架戰機起飛。

可以想象，一旦珠峰航空發動機搭載上J20，將會讓J20具備著多麼強大的戰鬥力。

當第2000小時試驗結束，頓時掌聲轟鳴，慶祝著這一個歷史時刻，畢竟幾個月時間就完成2000小時執行試驗，多麼的不容易，至少當初太行航空發動機、崑崙航空發動機都是用了好幾年才完成這個里程碑試驗，這也意味著珠峰航空發動機幾個月時間走完了太行航空發動機、崑崙航空發動機幾年走的路。

隨後則是在航發動力召開一次會議，測試人員彙報著相關的資料包告，以及測試到目前出現的問題、總結和相應處理措施。

測試是非常緊密的一件事，測試團隊測試的資料，是無比重要的。

“秦院士，你是珠峰航空發動機研發主導人，對於珠峰航空發動機最是瞭解，對於珠峰航空發動機搭載上飛機，進行飛行驗證評估，有什麼看法！？”軍方相關領導直接點名秦元清，想要聽聽秦元清的看法。

和太行航空發動機、崑崙航空發動機不一樣，珠峰航空發動機直到如今都還是屬於水木大學航空發動機研究院，不是屬於軍方或者科工委下屬研究院。

對於航空發動機，瞭解最多的也是水木大學航空發動機研究院，是秦元清，整個過程也都是水木大學航空發動機研究院參與其中。

秦元清微笑地說道：“這一款發動機在研究的時候理論就沒有問題，能夠滿足四代機的要求，經過這段時間的實驗驗證，說明珠峰航空發動機的效能達到設計要求，執行是很穩定的，它的改進空間還是很大的，可以在此基礎上進一步改進。”

“從目前來看，可以上戰機進行飛行驗證評估！”秦元清對於珠峰航空發動機那是相當有信心。

雖然珠峰航空發動機並非十全十美，但是卻能滿足目前空軍發展的要求，日後也可以在此基礎上研發出更加強大的功能，比如普惠公司不就是在F119的基礎上研製出F135航空發動機，F135航空發動機是基於F119發動機的核心機和主要結構研製的，加力推力超過18噸，推重比超過10，而且F35B還使用了羅爾斯·羅伊斯公司的升力系統，使該機能實現短距起飛垂直降落。

F135航空發動機的零部件數量比F119減少了大約40%，但是效能卻沒有降低多少，從而降低F35的造價，而且F35還是單座單發戰鬥機，效能還是非常強大的。

不過這一切都是在掌握F119航空發動機的基礎上，進行改進、最佳化、研發的，所以F119航空發動機更加重要。

幾位領導得到秦元清的肯定答案，臉上也露出了笑容，而其他相關專家也一個個發表意見，雖然也有人提出反對意見，覺得這有些太過於冒險了。