第260章 資產重組(第2/2頁)

時間回到1996年9月份。

亞特蘭大奧運會正式閉幕，樺國以24枚金牌，60沒獎牌數屈居獎牌榜和金牌榜第三。

其中，舉重和田徑專案各有六枚金牌進賬。

他們的鞋子和比賽服都是由安踏私人定製。

這些運動裝備材料均採用了玄武研究院的最新研發成果。

結合安踏的全新設計理念，給運動員在體能的爆發上，提供了一定程度上的支援……

鴻星爾克也因為成功獲得47個最不發達國家的奧運裝備贊助商，在全世界狠狠地亮相了一次。

這些國家運動代表團的成績雖然不是都很好，但宣傳效果卻極為驚人。

國內外許多人都記住了這個默默無聞的品牌。

鴻星爾克的設計雖不夠亮眼，但科技含量一點也不低，大多數運動員的反響都比較好。

最關鍵還是便宜啊！

相同質量的同款鞋或運動服，價錢卻只需要阿迪或耐克的三分之一。

在家樂福、蓮花超市、八佰伴均有櫃檯專售。

鴻星爾克口碑還是非常不錯的，短時間，就做到了國內銷量第一，世界第三的水平。

只要認真往這個方向走，要做到銷量行業內的第一，也只是時間問題而已……

……

時間又回到1996年11月份。

樺國第一屆航空展——珠海航空展正式開張。

全世界有28個國家，300多家航空航天公司參加了展會。

北美波音公司推出改進版波音777—400也正式在國際航空展上第一次亮相。

該航空客機就是衝著傳奇—919而來。

雖然沒有傳奇—919那樣的科幻體型，也沒有豪華寬敞的空間，但價錢確實吸引人。

總價比傳奇—919少了整整1000萬美元。

沒辦法，在空客和鳳凰航空的兩面夾擊下，波音的市場佔有率節節下降。

尤其是在發展中國家，這兩年來，基本上沒有幾架訂單，很慘……

波音747作為一款老款飛機，油耗高，體驗差，遭到許多人的詬病。

而波音777、空客330，以及鳳凰航空的傳奇—919基本上都屬同代同型別的客機，相互之間的比較還是比較清晰的。

根據亞洲多個國家的航空公司反饋，傳奇—919不管是在舒適度，還是在油耗比方面，遠超波音、空客。

儘管如此，傳奇—919在國際市場上的競爭力還是比不上波音集團。

究其原因，主要還是體現在國家影響力方面。

北美做了相當於一個世紀的老牌強國，其經濟和軍事底蘊還不是樺國現在的樺國所能夠比擬的。

很多國家，就比如島國和棒子國等就基本不會考慮採購鳳凰航空公司的客機。

很多小國在購買飛機時，就需要花費大量的時間去考量政治和軍事上的霸權和威脅。