第230章 總結(第3/3頁)

啟翔電子集團整合了大部分的臺島ic製造企業後，就成為了全世界規模最齊全，生產量最高的積體電路製造企業。

它除了在樺國生產自有品牌電腦和電子產品外，還接受全世界的電子、電腦產品代工。

&n、戴爾電腦等等。

……

在機械製造業領域，姜餘旗下的幾大公司帶動了整個樺國的中高階製造業。

就拿汽車行業來說，樺國國產汽車全年的產銷量已經達到了786萬輛（包括在國外合資的）。

排在北美、德意志和島國之後。

經過兩年的奮起直追，無論是東風還是寶馬，在汽車質量和設計上已經完全不遜色於發達國家。

在整個南美洲，寶馬汽車已經完全佔據乘用車中高階市場的半壁江山，把日系車企狠狠的踩在腳底下。

在中東和亞洲其他地區，寶馬汽車也在不斷的蠶食歐美日系汽車市場。

如果按照單一品牌來計算，寶馬汽車可以拿下銷量第三的寶座。

至於銷量第一、第二的品牌，就是三代東風路虎和瑞虎。

特別是路虎這款汽車，本來就因為質量好，便宜耐用，得到了很好的口碑。

現在又因為不斷的改款，汽車的外觀和內飾逐步滿足了當地老百姓的需求，銷量自然就火爆了。

東風的工程師設計團隊，根據各民族的喜好，開發了很多專屬款式。

比如簡約版、南亞版、東南亞版、高山雨林版……

在非洲，新車銷量中，東風路虎一騎絕塵，橫掃整個大陸。

路虎就像是天生為黑非洲人專門打造的一款“神車”。

它不僅僅價錢實惠，操作簡單，更是能夠適應當地複雜的氣候和路面，非常耐用。

就算是很多富人，都寧願採購高階的撒哈拉版路虎，也不會買同價位的歐美系汽車。

省油先不說，主要還是安全實用、維修方便。

路虎和瑞虎低端車型，基本都是採用市場成熟的零部件組裝而成。

它們對維修工人和對零部件的需求，沒有其他廠商那麼苛刻。

國內的西安汽車和北汽集團，也開始搭上寶馬，合資生產乘用轎車。

但由於東風汽車先發的優勢，兩家汽車廠商的銷量並不是那麼理想，但維持生計還是沒問題的。

而其他的中小廠商要麼倒閉了，要麼就被東風或寶馬兼併了。

國內現在唯一的合資汽車廠商就剩下上汽。

他們的汽車銷量雖然不盡如人意，卻也沒有輕易被打垮。

畢竟，國內崇洋媚外的人還是有一些的。

他們寧願相信國外的品牌，也不願意購買質優價廉的國產品牌。