第207章 三強博弈（下）(第2/3頁)
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這已經預示著鳳凰航空衝破封鎖，開啟了國際市場。
樺國為代表的新興民用航空市場的爭奪也將會更加激烈。
波音公司若要阻止鳳凰航空在北美的適行認證，肯定需要付出更大的代價了。
透過這些天的觀察，他們已經確定，搞小動作已是不可能的了。
就算一隻老鼠想靠近飛機，都會被傳奇—919自帶的預警裝置警告，何況那些人。
就算成功阻止了，也將面臨歐洲法院的反壟斷指控和鉅額罰款。
波音公司最後還是放棄了阻撓活動。
透過這種下三濫的手段取得競爭優勢，得不償失啊！
否則，他們很可能會失去歐洲和樺國市場……
……
十天後。
鳳凰航空公司傳奇—909、傳奇—919兩款重型民航客機取得了北美和歐盟的准入適行證。
全球民用大型飛機三強鼎立之勢初現端倪。
樺國所有相關的從業人員都是一片歡欣鼓舞。
姜餘決定再增加2座組裝廠，爭取年產量能夠達到200架。
風神動力公司的擴建也勢在必行……
樺國政府正式宣佈，瓊海省成為樺國航空航天最大業產園區，為相關企業入駐提供最優優惠政策。
航空航天業位於製造業價值鏈的最高階，是製造業龍頭中的龍頭。
汽車行業是大家公認的龍頭產業，因為一輛汽車的零部件有2000多個，能夠帶動2000多個配件的生產業。
而一架飛機的零部件至少是2萬多個，其產業關聯帶動度就是汽車的100多倍。
國際經驗表明，一個航空專案發展10年後帶來的效益是：
產出比為1比80，技術轉移比為1比16，就業帶動比為1比12……
……
華夏，魔都市對外招商辦。
“你們說一說，那些歐洲人到底在想什麼呢？”
“他們到底在擔心什麼？他們的技術肯定比我們更好，這明明就是個前途無量的大買賣。”
“老毛子的技術？切……”