第185章 針鋒相對(第2/3頁)

有些人狗急跳牆，找合資夥伴尋求幫助。

他們要求合資方提供最優、最便宜的整車方案。

鈴木搖了搖頭，表示無可奈何。

他們的車在主戰場正被東風死死摁在地上，拼命的摩擦。

直到現在，連頭都沒抬起來，怎麼可能過來幫忙？

馬自達則非常傲嬌的表示，他們對低端車型不屑一顧。

日產現在可是惱羞成怒，他們的鉅額投資可能要打水漂了。

鄭州日產在今年開春後生產了D21系列的皮卡車。

價格非常感人，居然要23萬。

說實在的，那車僅憑外觀就比不過路虎。

路虎醜是醜一點，但霸氣啊！

除此之外，不管哪一方面都比D21要強不少。

怎麼比？

看到這樣便宜的車型，還準備加入進來的豐田和本田頓時都慫了。

尤其是豐田，日內瓦留下的陰影實在太大了，至今都無法抹去。

國內所有的汽車廠家心都涼了。

這怎麼可好呢？

所有的一把手決定，集體上京求公道……

姜餘收到了東風老總的求救電話，希望他能夠提供更多的生產線。

姜餘把鍋甩給了樺國第一機械集團。

這可是十幾億元的大買賣，第一機械集團當然不能放過。

他們派出了京都第三機械廠前去磋商。

柯馬全自動工業生產線，第三機械廠可能不能完全複製，但解決一半還是問題不大的。

路虎和瑞虎生產要求也不高，完全可以湊合。

姜餘在電話中暗示鄧建國，以後最好考慮在海外合資建廠。

每年單單是運費和海關稅都可以省下一大筆錢。

雖然效率可能不及國內，但只要控制住了發動機生產主動權，利潤應該不會比整車出口少。

從這段時間的訂單數量來判斷，東南亞和印度阿三們對這種質保五年的柴油發動機的熱衷程度太過於瘋狂了。

這主要是因為他們國內的製造和維修工業水平太落後了。

加上他們國內崎嶇不平的道路，更加容易對汽車造成傷害。

五年質保承諾就尤為珍貴了。

發動機不壞，其他的小玩意，小部件對他們來說完全不是問題。

不是還有超便宜的進口原廠配件嗎？

所謂“原廠進口”，都是大路貨，換了個標籤而已。

僅僅這一項，東風汽車都要賺個盆滿缽滿。

因為東風汽車的爆款銷量太震驚了，以至於寶馬汽車都被人有意無意的忽視了。