第200章 路虎VS海克拉斯之戰（上）(第2/3頁)
章節報錯
有害氣體的排放方面，蠻牛柴油發動機可以比汽油發動機減少近75%，這可是非常可觀的資料。
這種讓人最為頭痛的溫室氣體，是無法透過其他回收裝置解決的。
這也是歐洲環保法規對於這排放要求越來越嚴苛的主要原因。
蠻牛柴油發動機的機械技術，可以說已經達到了人類環保技術的巔峰。
它既克服了柴油發動機的眾多缺陷，又保證了經濟性和動力性，更是減少了對大氣的汙染。
寶馬公司的發動機與路虎、瑞虎都是用的同一種發動機技術。
它們唯一的區別就是發動機鑄造材料和氣缸數量的多寡。
塔塔認為只要將發動機技術授權給他們，路虎和瑞虎就完全可以國產化。
那簡直就是痴心妄想！
就算是最便宜的蠻牛雙缸柴油發動機，上面使用的材料也不是阿三們能夠駕馭的。
東風要求是五年輸出發動機後，才選擇技術轉讓。
塔塔表示等不了那麼久，要求三年以後，就必須轉讓技術。
路虎在印度市場火爆得一塌糊塗。
雙方最後達成協議，儘快在孟買組建合資公司，雙方各佔50%。
前面四年，發動機由東風汽車公司提供。
之後，技術轉讓給塔塔集團。
考慮到印度工業落後，整車生產線由京都第三機械廠設計安裝。
所需要的汽車特種鋼材，由華城特種鋼鐵集團提供。
像變速箱這麼複雜的玩意，阿三們是玩不轉的。
估計以後，很大機率還是由東風提供……
……
還有一個人，讓整個東風公司念念不忘。
就是那個所謂的“酋長兒子”。
鑑於東風公司的原本軍工屬性，他們對路虎在戰場上的表現更加關注。
黑皮小子訂購了500輛撒哈拉版路虎，價錢比其他版本貴了將近2200美元。
這多出的錢，自然是加裝了一些好玩意兒。
汽車的前擋板採用了玄武研究院的最新材料——記憶橡膠塑膠板。
這種橡膠塑膠板，只要成型後，無論怎麼撞都能短時間內恢復原狀。