第194章 首飛成功功(第2/3頁)
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“從我手中出來的飛機，比你見過的飛機還多，還要你教嗎？”
陳思國找到姜餘，希望他能起點作用。
“姜總，這又不是運輸機，這是民航客機啊！”
“就算是運輸機，第一次首飛，也不能往死裡整啊！”
“你去跟他說一下，讓他悠著點吧……”
……
姜餘聽完他的牢騷，只是點點頭沒說話。
早上飛機起飛時，這幫人還淡定無比，一臉的無所謂樣。
姜餘還以為自己手下的員工們，一個個都心理素質過硬，自信心爆棚……
現在一看，完全不是那回事嘛！
他可以看到每一個人眼中都充滿著焦慮，心不在焉、魂不守舍。
畢竟，這是樺國幾十年來第一個真正意義上的商用大飛機。
他們早上表現出的那種淡定神情，很可能就是假裝做給這些“少數民族”看的。
之前的“飛十”的確是流產了，但在他們心中卻是不服氣的。
這些人不想讓這些“外人”看到他們心中脆弱的一面。
在沒有完整的技術指導下，也沒有成熟的工業基礎上，更沒有足夠良好的研發環境中。
他們能夠把“飛十”成功送上天空，絕對是一個了不起的成就……
姜餘絕對能夠理解他們的心情。
新一代的樺國人就是靠著這種不服輸，努力拼搏的精神換取了一個又一個偉大的成就。
拋開商業因素不談，“飛十”絕對算是建國後最偉大的成就之一。
它是樺國大飛機專案發展的奠基石……
傳奇—909首飛之後，他們中很多人把就是沒有明白這個商業客機中的“經濟”二字。
飛十能夠飛，但不代表能給航空公司帶來商業利益。
更何況當時飛十的很多問題尚未解決，不僅材料加工，零部件生產，裝配工藝控制也是問題重重。
所以，飛十下馬是因為它還遠遠沒有到商業價值的那一步，到商業適航飛行都還很遙遠。
因為當時的樺國航空工業體系還遠遠達不到與之匹配的要求。
當然，完全否定“飛十”也是一個絕對的錯誤。