第189章 瓜分市場(第2/3頁)
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在巴西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。
……
因此次的瓜分，打亂了五家公司的原有的市場佈局。
五家公司決定在南美的分公司合併為一家。
專門生產新品牌的小型乘用車和摩托車。
五十鈴還剩下的唯一家重工機械裝置廠，乾脆就低價賣給了寶馬公司。
他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分精力。
五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。
就算是沒有這次賭賽，他們也早想全面退出南美市場。
五十鈴在南美市場主要生產礦車、卡車、大巴、工程機械等等。
自從90年代初開始，這些業務都沒怎麼賺錢了。
又因為去年的墨西哥引發的南美金融危機，導致了他們企業營收急劇下滑，財務虧損嚴重。
這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了“五車聯盟”。
回家細細一算，反倒沒虧錢。
……
捲毛哥在這一次危機中，處理非常妥當，也受到姜餘嘉獎。
只要他幹滿三年，寶馬公司1%的股份就屬於他的了。
這讓他欣喜若狂，喜極而泣。
這麼一來，他也可以算是個大老闆了。
不需要時刻擔心，回到老家坐冷板凳了。
要知道，寶馬汽車可不僅僅是表面那一點資產。
除了寶馬自身的品牌，還有蘭博基尼，路虎和瑞虎。
未來肯定還更多的品牌，比如這一次的南美賭賽後，肯定要開發檔次更高的c級轎車，豪華車等車型。
像“汗血寶馬”、“窮奇”這樣的b級車都可以摧毀日系的高階車型。
市場對寶馬高階的車型會有更強烈的期待。
姜餘在此次危機中，透過博彩獲得了110億美元，扣了大概30多億美元的稅。
連帶著馬里奧·阿爾瓦雷斯和大衛·別克也沒有少賺。
他們也是跟著下了重注……
除了現金外，姜餘在南美的汽車產業佈局基本已經完成。
還順帶把卡車、客車和工程機械的業務拿到手上。
寶馬本身就有大型商務車業務，只不過還沒在市場亮相而已。
這一次恰好撿到了。