第79章 大飛機工程一代目(第1/3頁)
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姜餘想等那邊經濟稍微好一點後，再把自家的長樂燒酒和五星罐頭往那邊發展。
最好就能在那裡搞一些農田，養殖些牲畜，然後讓長樂燒和五星罐頭都在那裡開個分廠。
爭取讓這兩家公司走向國際化。
也能夠讓那邊的烏克蘭人跟自家的產業形成利益共同體。
要知道，烏克蘭可是擁有全世介面積最大的黑土地啊！
如果不摻和一腳，就真對不起路德維希·法耶夫斯的辛勤勞苦。
10月30日，京都機場。
維克托·科瓦爾斯基終於回來了。
跟著他回來的還有12名安東諾夫俄羅斯籍的高階工程師。
在這其中，有三名高階工程師是研究航空發動機與空氣動力學的專家。
按照維克托·科瓦爾斯基的話說，只要有圖紙、有裝置，就可以立刻生產發動機。
而馬達西奇的那幫高工，主要是負責研發，改進航空發動機設計圖紙。
要說生產製造發動機，還真不一定比得過這三個俄羅斯級籍高階工程師。
他們不僅僅曾經在馬達西奇工作過，還去了圖波列夫學習過很長一段時間。
對前蘇聯航空發動機的生產步驟和細節瞭然於胸。
最後是因為政治傾向問題，導致他們被賦閒在家。
安東諾夫設計局勉強接收了這三個工程師。
說的不好聽點，其實是破罐子破摔了。
“你們不要的，我都要！”
維克托·科瓦爾斯基並沒有讓姜餘失望。
3億美元外加2000萬美元的諮詢費和勞務費，拿下了阿維斯馬鈦鎂65%的股權。
萬事俱備，只差東風。
……
楊校長早在幾天前就回來了。
他帶回來的隊伍可是相當龐大的。
足足包了兩架飛機，才勉強帶回來。
除了巴頓焊接研究所的40人團隊外，還有15個馬達西奇的高階工程師。
其餘的人都算是這些人和安東諾夫設計局那些工程師們的家屬，他們都打算移居樺夏。
所有這些人，將匯和安東諾夫設計局總共60多人的工程師團隊一起入駐“樺夏鳳凰航空製造基地”——瓊省海馬縣。
姜餘這段日子也沒閒著，他在海馬縣附近建造了一個大型的金碳生產基地。
這裡有一個鋼鐵廠和火力發電站，可以利用這裡的剩餘的熱力資源持續不斷的加壓生產金碳。