第76章 超音速客機(第3/3頁)
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這六幅3D圖全部是飛行器。
準確的來說，應該是科幻型大型飛機。
看下面的介紹，有兩款是運輸機，兩款亞音速民用客機，一款超音速客機，一款超高音速隱形小型飛行器。
最吸引人的，是那一款超音速客機。
它與協和式飛機和蘇聯圖波列夫設計局的圖144都是屬於一種型別的超音速客機。
雖然都是屬於同種型別的飛機，但從外觀看就有很明顯的差距。
最顯著的差別就在於飛機頭部。
這款飛機的設計特點是，機頭尖銳細長，沒有明顯的s型彎曲。
從外面看整個機頭和機身更像是一條細長的火箭。
這與前兩款超音速飛機的s型彎型機頭有很大不同。
飛行員和旅客全部安排在前機身位置。
飛行駕駛員艙內沒有任何的擋風玻璃，他們靠機頭前下面的攝像裝置操控飛機起降。
其實，擋風玻璃在天空中高速飛行時基本上沒有太多作用。
就算是起降，很多時候都是靠飛機自帶的自動起落系統發揮作用。
這款飛機的機身是邊條翼外加後掠翼，其本質就是一體化連線的，大大降低了飛行時的噪音和抖動。
最特殊是飛機採用雙發設計，進氣道隱藏在飛機脊背上，呈現一個斜插口袋型。
飛機起飛時，強大空氣透過這個進氣口道時，對機尾產生下壓的重力，讓機頭快速抬升。
這樣的設計可以讓這款飛機減少對機場跑道的要求，同時也降低了飛行中的噪音。
飛機尾部是兩個巨大的V型垂尾，代替了傳統的分離垂尾和平尾，這在民航客機設計中尚屬首次。
為了繼續降低機內噪音，機體內裝有特殊的降噪系統和隔音奈米陶瓷塗層和降噪纖維。
這款飛機的發動機整合到機身內部，以提高飛行效能。
發動機尾部噴口還特別設定了一個盒型的排氣口，方便冷熱空氣混合。
這樣的設計，使高速氣流進行遮擋和減速，也算是降低噪音的一個特殊竅門。
這款飛機可以載客158人，最大飛行速度2.83.0馬赫，巡航速度也達到了2.2馬赫。
姜餘給這架飛機起名為“鳳”，這是他們鳳凰航空的最巔峰之作。
……
這款飛機可以以後做。