第61章 未知奈米塗層(第2/2頁)

姜餘在化學實驗室看到了這個未知物質。

這個東西此時已經擺在了實驗盤上面。

幾乎是透明的，摸上去基本上沒有手感，好像根本不存在似的。

這應該是一種奈米塗層材料。

姜餘用雙手稍微扯了一下，感覺非常堅韌，沒有彈性，但它就是軟綿綿的。

實驗人員稱了一下它的重量，這片薄膜只有0.01克，也就是10毫克。

在姜餘允許下，實驗人員開始做抗拉實驗。

抗拉實驗主要測試材料的抗拉強度和屈服強度。

要說這兩個概念，先從材料是如何被破壞的說起。

任何材料在受到不斷增大或者持續恆定或者持續交變的外力作用下，最終會超過某個極限而被破壞。

對材料造成破壞的外力種類很多，比如拉力、壓力、剪下力、扭力等。

屈服強度和抗拉強度這兩個強度，僅僅是針對拉力而言。

抗拉強度是材料單位面積上所能承受外力作用的極限。

超過這個極限，材料將被解離性破壞。

一般來說，高延性冷軋帶肋鋼筋抗拉強度標準值為600—1000Mpa範圍內。

而這種未知材料的抗拉強度居然達到了恐怖的121280Mpa。

接近優質鋼筋120倍的數值，這是一種什麼概念？

意思就是說，一根直徑2厘米的這種材料，相當於直徑22厘米優質鋼筋的拉伸強度。

那什麼是屈服強度呢？

屈服強度僅針對具有彈性材料而言，無彈性的材料沒有屈服強度。

比如各類金屬材料、塑膠、橡膠等等，都有彈性，都有屈服強度。

而玻璃、陶瓷、磚石等等，一般沒有彈性。

比如40Cr這種常見的“萬能鋼”，一般的調製工藝屈服強度也能接近800Mpa以上。

而這種未知材料屈服強度居然能夠達到了97500MPa。

從這兩個數字來看，這種未知的材料主體效能是“萬能鋼”百倍以上。

簡單的來說，就是一根直徑一毫米的未知材料，可以吊起一輛小轎車那麼重的重量。

當然咯，如果單純說屈服強度高或者抗拉強度高，那麼這種材料就未必一定好，一定安全。

比方說只有屈服強度高，同時屈強比低的鋼材，才更安全一些！

可惜，這樣的鋼材成本太高，都不大可能被用於民用車輛上。

有一個指標可能被車企有意無意的遺忘了——衝擊韌性或衝擊功。

用相同的力，推你一下或者猛擊你一下，哪個對你的傷害大？

答案很明顯！

鋼材的抗衝擊能力高低，才是關係的安全的重要因素。

沒見過哪一次車禍是慢慢加力直到把車拉斷的吧？

都是瞬間撞擊！

如果扛不住瞬間作用力，鋼鐵抗拉強度再大有毛用？

所以問題來了。

一般的汽車鋼鐵沒辦法抵抗高強度的外力衝擊，那如果塗上這麼一層特殊奈米塗層材料呢？

兩車高速相撞後，又會有什麼樣的結果呢？