第5章 落地(第1/2頁)

“龍宇9451，你們需要什麼幫助嗎？或者有什麼需要我們轉達天寧機場的。”在飛機改平高度之後，洛水管制又迫不及待地詢問飛機的情況。一臺發動機關車放在任何情況下，都是一個值得關注的事情。

這時候倒是徐祁業接過了無線電：“不需要......不對！你還是幫我聯絡天寧機場。我們這邊機長似乎精神方面出現了問題，需要機場急救，同時希望安排一些安保力量。”

徐祁業到現在都記著機長剛才差點兒掙脫安全員束縛的場景，普通的醫護人員還不一定搞得定。

“機......機長精神出問題了？”即便是換上來的經驗老到的管制員也是沒有想到這個發動機出故障的飛機上，連機長也出現了問題。

“對的！”這下副駕駛接過了無線電通訊：“不過我們在飛機上找到了一個別的航空公司的機長，現在飛機駕駛艙機組實力沒有問題，你們安排儘快落地就行。”

一聽竟然飛機上正好有別的公司機長，管制員那邊也鬆了一口氣，暗歎實在是萬幸。龍宇9451航班是在他的管制區域內宣佈緊急狀態的，如果最後出了問題，今天洛水區域管制室的人全都要接受調查，麻煩得很。

“沒問題，我們已經將情況轉達給了天寧進近和塔臺，他們正在騰出空域。在管制交接之後，他們也會安排你們優先落地的。”洛水管制說道：“龍宇9451，繼續下修正海壓高度3000米，修正海壓1011。”

徐祁業發現在4200米的高度上已經出了雲，便是跟副駕駛擺擺手，示意他不要下降，同時在導航頁面的航向刻度盤上指了一個方向。

副駕駛很快接收到了徐祁業的指令，便是詢問道：“龍宇9451，我們申請保持高度，同時右轉航向085。”

徐祁業所指的085航向，雖然只比剛才右轉了五度，但是正好直指天寧35號跑道的最終進近定位點。徐祁業的意圖就是切了個短五邊，然而直接轉入航道飛行。

“龍宇9451，可以保持高度，航向085同意了，聯絡天寧進近133.85，再見了。”

“天寧進近133.85，再見了，龍宇9451。”副駕駛調好新的頻率，聯絡天寧進近：“天寧進近你好，龍宇9451，高度4200，航向085，聽你指揮了。”

天寧管制：“龍宇9451，先下高度3300，修正海壓1011。保持航向，雷達引導，35號跑道盲降，通波J！”

副駕駛下意識地剛要拒絕，卻聽徐祁業笑著說道：“天寧進近管制腦子還是轉得快啊，咱們下高度3300。”

說著，徐祁業調了高度3300米的英制高度10800英尺，使用垂直速率的方式，以八百英尺每分鐘的下降率，緩慢下降。

看徐祁業都已經下降了，副駕駛只能順著進近管制的話回覆：“龍宇9451，下高度3300，修正海壓1011。35號跑道盲降，通波J！”

為什麼剛才洛水區域管制要他們下修正海壓高度3000米，徐祁業拒絕了。可天寧進近管制說下3300米，徐祁業卻接受了？這兩者有什麼區別？為什麼徐祁業說天寧進近腦子轉得快？

正當副駕駛疑惑之際，天寧進近管制又是聯絡機組：“龍宇9451，落地之後是否需要佔用跑道。”

一提到地面滑行的問題，徐祁業一怔，他拍了下副駕駛：“你能單發滑行不？”

“我雙發滑行都沒滑過幾次。”副駕駛臉上有些無奈：“哥，你滑不了嗎？”

地面滑行通常是機長的職責範圍，副駕駛很少有練習的機會，更別說單發滑行了。不過，單發滑行雖然在滑行方向的控制方面稍微難上一些，但對機長來說，應該不算很困難才對。

“我要是能滑還問你？”徐祁業一聽副駕駛這麼一說，估摸著這傢伙真當自己是機長了，他立即回覆管制：“落地後，我們佔用跑道，申請拖車幫忙，我們就不自主滑行了，防止出現意外情況。”

“哥，咱們單發脫離跑道還是可以的吧？佔用一部分滑行道可以，佔用跑道會不會不太好？”在副駕駛的認知裡，大部分佔用跑道都是用來原地撤離的。可他們的情況是沒有到需要原地撤離的地步，至少脫離跑道也行啊，佔著人家跑道，會給機場產生極大負擔的。

徐祁業臉一黑：“你倒是大善人啊！要脫離，你自己脫離，不干我事。還有，待會兒是你落地，還是我落地？”