第207章體驗(第1/3頁)

應該很多人都幻想過這樣的畫面：開著外觀炫酷的超跑，載著漂亮的妹子，伴隨著一陣令人熱血澎湃的轟鳴聲，飛馳而去，留下旁人羨慕的目光。

林睿現在就是這種狀態，開著不論顏值還是效能都頂尖的邁凱倫720S，旁邊坐著董清璇，飛馳在街上，確實亮瞎眼。

特別是作為超跑的標誌之一，引擎的嗡嗡轟鳴聲。

那種未見其車先聞其聲，低轉速時的低沉，高轉速時的高亢，無疑更是超跑的魅力所在。

一腳油門下去超跑轟炸出來的聲浪，更是能極大的刺激駕駛者的駕駛慾望，令人心潮澎湃、熱血沸騰。

還有顏值超高的車門，邁凱倫720S的車門是蝴蝶門，當車門開啟，就像兩隻炫酷的翅膀高高的張開，非常的搶眼。

再加上自帶科技感的空氣動力學設計，簡直亮瞎眼。

不過好看是好看，也有不方便的地方。

比如，林睿現在就在擔心，如果上高速的話，在高速收費站繳費的時候，由於車身過低，開窗很難直接繳費，說不定還要下車。

但這種車門空間小了同樣不好開，如果運氣好，距離夠的話，還能正常開門；如果運氣不好，距離停太近，車門開一半可能就卡住了，或者乾脆就沒辦法正常開啟。

雖然只是擔心，還真有這個可能，他回洛城可是要走高速的。

超跑的另一個缺點是空間太小，超跑眾所周知大部分都是兩座車，空間小也是公認的。

如果是一個人出門的話，隨身攜帶的東西還能放在副駕上，如果是兩人同行的話，那隻能寄希望於超跑自帶的儲物空間了。

但說實話，超跑的儲物空間真的太小了，根本放不了什麼東西。

而且別看座艙由碳纖維構建，有極高的強度、剛性，且十分輕盈。

但長時間長距離的駕車行駛，同一個姿勢坐久了難免會讓身體十分疲憊，開超跑的話，連在路上伸個懶腰都很困難！

空間小也確實是超跑的硬傷，不適合作為代步車。

但作為效能著稱的超跑，車身小，空間小，卻又很正常。人家本來就不是讓你當家用車日常開的，玩的是熱血、速度和極限。

林睿開了十多分鐘，漸漸也適應了超跑的駕駛方式。

這種顏值超高的帥氣超跑，確實很吸引眼球，特別是速度降下來，由低速到高速運轉時，那種非常強的轟鳴炸街聲，儼然就是街上最靚的仔！

林睿開了一會，出了主城區，來到環城公路。

這邊路寬、車少、紅綠燈也少，很適合展示超跑的效能。市區裡面說實話除了裝逼，真不適合開超跑。

速度根本提不起來不說，紅綠燈還賊多，開的很不舒服。

當然有些人享受的是眾人羨慕的那種優越感，才不在乎好不好開，能裝逼就行！

到了環城公路，林睿也徹底放開了，邁凱倫百公里加速二點九秒真不是蓋的，就算增加到兩百公里的時速，也只需要七點九秒。

最高時速能達到三百二十五公里，都快趕上飛機了。

這種極限的速度，讓林睿越開越喜歡，特別是敞篷的時候，隨著速度越來越快，被風吹過，臉上甚至都有點發麻，呼吸都要屏住。

當然也有一些不好的地方，作為超跑，底盤設計的都非常低。

而且在車身結構上為了追求效能，使用的是包裹性極好的座椅，以保障過彎時不會因離心率被甩得左搖右晃，最大程度的保證了駕駛者的安全性。

反而言之，顧及了車輛的操控性和安全性，駕駛的舒適性便被大大削弱。

路面上傳遞來任何細碎震動都會直接傳遞到身上。

雖說“貼地飛行”固然過癮，但是如果某些路段不太平整，或者減速帶過多，且不說底盤的損耗保養是個問題，這樣顛簸也夠人受得。

不過誰讓開超跑這麼帥氣，又自帶光環，能成為街上最靚的仔。雖然駕駛體驗並不太好，但擋不住大家喜歡。

每個人其實都有一顆騷包且想裝逼的心，就看有沒有那個機會，開輛超跑可就以很好的滿足某些中二思想，或者老夫的那顆少女心。

……