第三百六十五章、探討新能源(第3/3頁)

自本世紀30年代起，石油開採提煉和內燃機技術的迅速進步，裝備內燃機的汽車速度更快，加一次油可持續巡航里程是電動車的3倍左右，且使用成本低。

而電動汽車則由於電池技術進步緩慢，在效能、價格等方面都難以與燃油車競爭，在本世紀40年代左右，電動汽車基本上完全淡出市場，進入了冬眠期。

到了本世紀70年代，中東石油危機爆發，令全世界陷入石油短缺的境地，人們又開始關注其他動力的汽車，電動汽車開始復甦。

此時，羙國首先將燃料電池用於航天，作為太空梭的主要電源。

此後，歐美各國將燃料電池的研究轉向民用發電和作為汽車、潛艇等的動力源。

各著名汽車公司相繼投入較多的人力和物力，開展燃料電池電動汽車的開發研究。

各大汽車公司加入了國會支援的國際燃料電池聯盟，各公司分別承擔相應的任務，生產以新的燃料電池作動力的汽車。

通用汽車公司在能源部的資助下，推出了以質子交換膜燃料電池和蓄電池並用提供動力的汽車。

到了現在，能源危機影響逐漸散去，電動汽車研發進展緩慢。

怎麼樣，亞當，我說的夠詳細嗎？”

“嚯，夠詳細，電動車的資料，我還專門去研究過，可卻沒整理過，你這個逐年說下來，把電動車的歷史搞的很清楚啊？”

“當然，我曾經做過好幾期關於電動車歷史的策劃，關於電動車的資料我瞭如指掌。”斯嘉麗高傲昂著下巴，說道：“所以，你提起托馬斯·達文波特想幹嘛，別跟我說你想進入電動車領域。”

“啊哈，很聰明，全球變暖這個情況，肯定會引起全球國家的重視，‘新能源’肯定會在某個時刻變成全球的熱門話題，我們跳過燃油汽車，直接佈局未來。

就汽車來說，也就兩個方向比較可行，一、氫能源，二、電能源，我們兩頭下注，哪邊塊，哪邊的前景更好，我們就加大投資。”

“氫能源我不懂，電能源說的是電池吧？”

“對，電池。”南易點點頭。

“那你想押注哪一個，鉛蓄電池還是鋰電池？”

“這個問題還需要問嗎？不談電壓、能量、儲存壽命，就說汙染，鋰電池更有可塑性，我幹嘛想著佈局電動車，不就是從環保的角度出發麼。”

“所以，下一步你要佈局鋰礦？”

“聰明。”南易先讚了一句，然後又說道：“但不全面，我不僅要佈局鋰礦，還要佈局石墨礦。

100多年前，氧化石墨就被發現，26年前，就有人發現利用硝酸鈉、過錳酸鉀和濃硫酸的混合液，可以更有效率地得到氧化石墨。

然後氧化石墨烯就被無意中製備出來，如果把石墨烯前面的‘氧化’二字去掉，那就是一個跨時代的全新物資。

石墨烯的作用，已經有不少人提出了猜想，它可以被應用在電池電極材料、半導體器件、感測器、電容器、電晶體等。

其他的我暫時不關心，就一個電池電極材料這一點，就值得我賭一把。”

其實賭個der，南易怎麼可能不知道石墨烯的美好前景，他還沒穿越的時候，石墨烯的一些應用已經被髮明，只不過還不能普及而已。

哪怕他這一代在石墨烯上不會有什麼回報，他兒子那一代肯定會出現端倪，最差到孫子那一代也應該能廣泛應用了。

但存方寸土，留與子孫耕。

南易這個做爸爸、做爺爺的總得留下幾座金礦給子孫開採，總得留下幾個“金礦”給子孫挖。

他自己吃石油，留給子孫吃新能源，挺好。

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