第829章 C190配套(第2/3頁)
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而運營這種支線飛機的航空公司，一般都不是財大氣粗的航司。
韓松林開啟了頭頂行李箱看了下，能夠裝下些個人隨身帶的包裹之類的。
至於說大的行李箱什麼的，自然得要走行李託運了。
整個機艙內的設計和佈局上面比較的好，有現代化客機的味道。
韓松林也去看過新舟60的機艙佈局，整個感覺比較的糙了點。
新舟700就完全的擺脫了這點，顯得特別高大上。
給人第一感覺，就是這飛機很不錯。
整個新舟700的國產化率達到百分之百，也就是說飛機的全部零部件都能夠生產。
飛機的航電系統，各個單元的控制系統都國產，這點尤其重要。
從星海西飛回到蓉城之後，韓松林又去星海直升機看了下。大傢伙正式名稱叫做星直20，意味著能夠運載20噸的意思。
星直20賣得還可以，部隊對其喜愛有加，陸陸續續的買了四架星直20。
星直20的價格也不便宜，得要六千萬一架。
除了星直20之外，星海直升機還生產醫療救援類直升機。
春芒直升機也正式的定型生產，蜀川為了支援星海直升機的發展採購了十架春芒直升機。
給建立起來一支空中醫療救援機隊，只不過平時的時候使用頻率上面稍稍的少了點。
這些直升機被分佈到了蜀川下面的各市，平時的時候用來轉運危重病人到蓉城。
蓉城可集中了整個西南地區最好的醫療資源。
春芒直升機不僅僅在國內賣，還在國外***如說一些需要用直升機轉運病人的。
像是一些境記憶體在大量海島的國家，因為交通不便的員工，用直升機來轉運病人就變得很有必要。
春芒直升機在出口上面的成績還算不錯。
接下來，韓松林又去福星航發動力。
福星動力在之前的時候，一直以來財務狀況都相當好。
自從涉入到航空發動機領域之後，福星動力就開始出現虧損。
而且在虧損的幅度上面，有變大的趨勢。
這點，可就有些麻煩了。
韓松林不得不考慮，是否將福星航發動力從福星動力給獨立出來。
畢竟福星動力發展得如此的好，沒有必要因為福星航發動力而讓福星動力的發展受到影響。