第814章(第1/3頁)
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福星動力生產的轎車發動機，可不僅僅福瑞汽車在用，還出口到國外。國內的話，民營車企基本上都用福星動力的發動機。
福星動力允許他們自建發動機生產廠，由福星動力來提供技術。
只不過在技術能力上面，其他民營車企差了些，生產的發動機和福星動力生產的發動機在質量上面差距很大。
至於說差距大的原因主要有兩點：生產裝置和生產工人。
生產裝置的差距還並不是最主要的，最重要的差距在於生產工人。
福星動力的一線生產工人，那大多都是四級工以上的技術工人。
七八級技術工人在一線生產工人當中那也相當多。
高素質的工人對於福星動力在產品質量上面的提升是相當大的。
最後他們放棄了，福星動力的發動機質量好，最後算下來，直接採購還更加划算一些。
一切歸根到底，又是錢的問題！
其他民營車企在經濟實力上面，的確比較差了些。
對於國內的合資車企來說，這日子也有些不好過。
外國車企來到華國是想要用落後技術賺錢的，可進入到華國來之後，才是發現根本就不這麼回事。
前幾年的時候，日子倒是挺好過的。
反正躺著就賺錢，每輛車的利潤百分之二三十那都算少的，不來個百分之五十以上，都不好意思說在做車。
可現在呢？
每輛車的利潤被打到了百分之幾，而且利潤還在往下打。
不降價不行啊，不降價就賣不動。
現在一些車，已經是降價都沒人買了。
為什麼？
因為福瑞汽車推出更好的車，而且價格還相當的合適。
至於說國產車讓人詬病的質量問題？
福瑞汽車的質量和那些合資車比可不差，而且還要超出。
福瑞v型車，這款一直都打低端市場的車，經過不斷的改進，生產成本進一步降低。
生產成本降低是因為零部件的採購成本降低。
福瑞v型車無論怎麼的改，對於零部件改動是極其小，這樣子新車就可以沿用老零件。
這車的零部件生產得太多了，隨著生產技藝的不斷改進，生產成本上面自然降了下來。
而福瑞汽車其他的車型，在設計的時候也要考慮到零件的通用性，以此來降低生產成本。