春芒直升機的型號還不止是這一款,還有更大款的飛機,採用雙發動機,載重能夠達到七噸。客艙容積達到了8立方米,這可是相當的大了,可搭載15名乘客。

這款春芒2型直升機就屬於多用途直升機了,可以做醫療救援,搜救,執法等等任務。

相比起春芒直升機的功能單一的作為醫療救援來說,春芒2型直升機的市場範圍要大上很多。

所以在看到春芒2型直升機的時候,韓松林在意外的同時,也是覺得很不錯。

研發人員這沒有說就光想著完成自己佈置的研發任務,也在積極的研發符合市場需要的直升機。

這一點,很是不錯。

“這春芒2型直升機,預計的售價會是多少?”

“八千萬吧!”

“春芒呢?”

“三千萬!”

韓松林對比了一下兩款直升機,春芒的確要比春芒2要小上不少。

春芒直升機做醫療救援的,那麼必須得要考慮一點,那就是經濟性。

一般認為,直升機應該耗油很厲害,實際上也不算是太厲害。

像是春芒直升機,百公里油耗也就140升左右。

一個小時下來,油錢的話(航空煤油算8元一升),也就三千多塊錢。

用來救人的話,一個小時三千多塊錢的耗油成本,聽起來,好像也不貴的樣子。

當然,這一個小時的出動價格吧,肯定也不能夠如此算。

直升機買來的價格貴啊!

春芒直升機得要賣三千萬呢!

這價格買回去,總是得要回本吧。

所以一個小時的出動價格三四萬,看起來好像挺賺的,可除去折舊成本什麼的,好像也就不那麼的高了。

除非能夠說,有很多人使用直升機醫療救援。

可直升機醫療救援吧,用的人,實際上很少。

對此,也很無奈。

韓松林瞅了下技術引數之後,也看不出太多的東西,而是問出最讓人關心的東西:“發動機,是福星動力生產的?”

“嗯,發動機是福星動力生產的。”

在直升機發動機的技術上面,福星動力現在還挺齊全的。

烏國的那家號稱動力沙皇的企業,雖然這些年沒落了,可架子還在。

福星動力從其大肆的挖人,將研發團隊也差不多挖空了。

那些不想要來華國的人,也不得不來華國。