第228章 能超重就是好車(第3/3頁)
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可當農用車好啊，因為農用車屬於農機部門管理，而上路執法權又屬於交警部門。
這中間吧，就有著空子，造成了掛綠牌的農用車居然出現了誰也管不了的情況。
所以，掛綠牌貨車，以前反正挺放肆的。
各種超載，也沒有人管。
國內不少車企，堅決的認定，自己生產的是農用車。
好吧，此時韓松林也認定，自己生產的就是農用車，雖然這車拉貨多，馬力大點，看起來和市面上的輕卡比較像。
回到正題，福星工業這麼快能夠搞出來車子，韓松林也不會覺得太過於的驚訝。
雖覺得這車技術不高，可韓松林不會去打擊研發人員的積極性。
反而得要鼓勵才行。
積極性這個東西，必須得要保持住。
沒了，那可就真的沒了。
想要在提起來，費的力氣，可就大了去。
“這車，最大能夠拉多重的貨？”韓松林可聽說，這貨車不能夠超重拉貨的，都不叫好車。
所以，韓松林對此很關注。
畢竟作為車輛製造廠家來說，必須得要關注市場需求啊。
滿足市場需求的車，才能夠有銷量。
楊子興自然也懂，福星工業會將收集到的一些市場資訊給告知總工程師的。
必須得要讓總工程師知道，什麼樣的產品，才是市場需要的。
別研發一項產品，出來就沒市場。
那可就尷尬了。
韓松林還在福星工業專門的成立了一個市場研究部門，專門的就研究市場需要什麼。
市場需要什麼，我們就造什麼！
緊跟著市場走。
前期緊跟市場，後期得要引領市場才行。
“最大拉多少，這個還真的不知道。反正我們測試的時候，試過拉著十噸的鋼錠爬斜度四十度的長斜坡。雖然出現動力吃力的情況，可依舊能夠爬上去。”
“額定載重呢？”
“1.75噸！”
這超重，可有點嚴重的哦！
應該不會有人超重這麼多吧，畢竟應該不會有人用這車來拉鋼錠這類的東西。
最多就拉下木材，蔬菜，磚石之類的。
將整個車廂裝滿，那也不可能有十噸重。
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